Двойной дебют

Здесь прошли вторые этапы первенства России по ралли-кроссу в классе «Д2-юниор», Кубка России в классе Д2-2500 («Национальный»), Кубка РАФ в классе «Д2-Н». Это был двойной дебют: и нового автоспортивного комплекса, и нового для Рязани вида автоспорта — ралли-кросса.

Автоспортивный комплекс Atron International Circuit имеет тщательно продуманную и организованную инфраструктуру, расположенную на территории в 20 гектаров. Здесь есть гостиница и ресторан, боксы для спортивных команд и трибуны для зрителей. На территории АСК «Атрон» располагается комплекс трасс, который позволяет проводить соревнования по разным видам спорта моторов: ралли-кроссу, автокроссу, картингу, дрифту, мотоспорту. Его система безопасности — и для зрителей, и для пилотов — отвечает всем требованиям Международной федерации автомобильного спорта (FIA) и Российской автомобильной федерации (РАФ).
— Равных «Атрону» в России нет. Увидев его, представители Татарстана, который принимал этапы чемпионата Европы по ралли-кроссу, были в лёгком шоке, — поделился впечатлениями председатель комитета кроссов РАФ Алексей Жуков. — Комплекс располагает такой инфраструктурой, которая позволяет принять чемпионат мира по ралли-кроссу. Он очень удобен для спортсменов: жильё, питание, место для тренировок и соревнований располагается в одном месте. Ранее я считал, что в России лучшая ралли-кроссовая трасса в Воронеже — «Белый колодец». Побывав на «Атроне» я изменил своё мнение. Конечно, мы будем максимально использовать возможности нового рязанского трека в своей работе.

Полностью согласен с мнением коллеги и исполнительный директор областной федерации автомобильного и мотоциклетного спорта Олег Пчелинцев.
— Конечно, хотелось использовать возможности «Атрона» для проведения и региональных стартов. Главное, он отвечает всем требованиям безопасности и зрителей, и спортсменов. Но нужно понимать, что это частное сооружение, в строительство которого были вложены громадные средства и которое должно себя окупать, — говорит Олег Алексеевич.

Если по отношению к самому новому автоспортивному комплексу отношение тех, кто побывал на нём, однозначное («супер!»), то в отношении нового для Рязани вида спорта — ралли-кросса — не всё так однозначно. От автокросса ралли-кроссу досталась схожая конфигурация гоночного трека и то, что на 40% трасса должна состоять из «скользкого» покрытия (грунт, утрамбованный гравий или песок). Оставшиеся 60% должны приходиться на асфальт или бетон. Куда больше ралли-кросс унаследовал от ралли, с которым гонки по грунтово-асфальтовому кольцу роднит сам принцип определения победителя — большую часть соревнований ралли-кроссмены соревнуются не с соперниками, а с секундомером.

Система проведения соревнований по ралли-кроссу существенно отличается от привычного для рязанцев автокросса. Сначала здесь проводится четыре серии «боевых» квалификационных заездов — «хитов», в которых учитывается не место, занятое пилотом, а время, за которое он прошёл дистанцию. Результат каждого хита оценивается очками. В заключение соревнований восемь сильнейших по результатам хитов выступают в финале, в котором уже важно место, занятое пилотом. В итоге учитывается и сумма очков, набранных в хитах, и очки, заработанные в финале.

Кроме того, на ралли-кроссовой трассе есть «джокер» — дополнительный участок трассы сложной конфигурации (на «Атроне» это S-ка), который в ходе заезда должен пройти каждый пилот. На каком круге он это сделает — дело спортсмена.
— В России трассы для ралли-кросса разные. Например, в Воронеже и Казани превалирует кроссовая составляющая, в Рязани — кольцевая, — считает рязанец Владимир Скороходов — двукратный обладатель Кубка России (по автокроссу и ралли-кроссу) в классе «Д2-Н». — Конфигурация нашего трека интересная, но мной пока не изученная досконально. Некоторые иногородние пилоты приехали сюда за три дня до старта и часами наматывали круги, вкатываясь в трассу. У меня такой возможности не было. Думаю, со временем на родной трассе рязанцы прикатаются, и гости нас не догонят. Конечно, для ралли-кросса нужно специально готовить машину. Лидеры ралли-кросса дивизиона «Д2-Н» в кроссе не выступают (все три рязанца, которые приняли участие в дебютной домашней гонке — автокроссмены). По первому впечатлению, трасса скучновата. Нет ямок, прыжков, перепадов высот, которые присущи автокроссу. По ровной как доска трассе езда получается несколько монотонной.

— В заездах не раз видел ситуации, когда пилоты тихонечко били в автомобиль соперника. На асфальте тот на короткое время терял траекторию движения, а соперник, пользуясь моментом, уезжал вперёд. На грунте этот номер не пройдёт. Кроме того, автокросс и из кабины автомобиля, и со зрительского места гораздо интереснее ралли-кросса, в котором вся трасса гладкая, причёсанная, — делится своими впечатлениями рязанский спортсмен и арбитр Юрий Григорьев, который ранее он выступал в дивизионе «Д2-классика», сейчас — в классе грузовиков «ГАЗ-51 и 52» на спортивной «Газели».

Для любителей и ценителей автокросса на АСК «Атрон» есть и грунтовая трасса.
— В ближайшее время мы пригласим протестировать трассу автокросса (она рассчитана для проведения тренировок и соревнований только в легковых дивизионах спортивных машин) пилотов, чтобы они высказали своё мнение, а может быть, и пожелания для обустройства трека, — говорит Алексей Жуков. — АКС «Атрон» располагает комплексом трасс. Так что каждый может выбрать для себя то, что ему интересно.