Опыт бьёт молодость

В начале 2009 года из-за проблем с финансированием были отменены автокроссы в Бронницах и Дмитрове. Рязани, по крайней мере, в нынешнем году это не грозит. Впервые в истории рязанского спорта финансирование трёх Всероссийских автокроссов («Русская зима», «День Победы» и «День урожая») и этапа командного чемпионата России по мотокроссу в Скопине определено отдельной строкой в бюджете Рязанщины 2009 года и пока проблем с деньгами вроде как не возникает. В рамках кросса «День Победы» в этом году прошли соревнования в семи классах спортивных автомобилей.

РОССИЙСКИЙ МАСШТАБ
В пяти классах машин в Семёно-Оленинском состоялись этапы чемпионата и Кубка России, а так же Кубка РАФ, где на трассу вышли почти все сильнейшие пилоты страны.
Наиболее неожиданный итог принесли соревнования в самом доступном в финансовом отношении дивизионе — легковушках «Д2-классика». Призёры «рафовского» Кубка-2008 рязанцы Вячеслав Манакин и Олег Афонин пробились в финал только из утешительного заезда, а в решающей гонке до подиума не дотянули.
«Золото» добыла молодость — 22-летний воспитанник легендарного пилота ХХ века Вячеслава Трефилова Александр Голованов. Следом за ним в финале финишировали трое рязанцев. Два из них поднялись на пьедестал. Причём Александр Фабриков выступал на «Дне Победы» сразу в двух классах — «Д2-классика» и «Т1-2500». В обоих пробился в финал, но на подиум поднялся только в легковушках.
В четырёх других дивизионах российского масштаба победил опыт. Здесь победы одержали «тяжеловесы» отечественного автокросса: заслуженные мастера спорта Сергей Кротов (класс «ГАЗ-53») и Сергей Сафонов («ЗИЛ-130»), многократный победитель первенства России и обладатель Кубка страны Владимир Иванов («ГАЗ-51,52») и неоднократный призёр чемпионата и розыгрыша Кубка России Владимир Худяков (полноприводные автомобили). Кстати, главному сюрпризу «Дня Победы» этого года — вазовской «Ниве», которая успешно выдержала соревнование с двадцать одним уазиком, — не хватило всего одного шага до пьедестала. «Нива» под управлением Всеволода Дроздова из Бронниц заняла четвёртое место.

Рязанцев в этих четырёх классах всего одно призовое место — «серебро» Андрея Савина («ГАЗ-51,52»). Каприз фортуны не позволил Сергею Каширскому завоевать то же «серебро» и среди ГАЗ-53. Каширский в финальном заезде этого дивизиона шёл вторым, когда на последнем круге мотор его грузовика перегрелся и сильно задымил. Пилот вынужден был остановиться и прекратить борьбу.

БОИ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ
В двух классах на «Дне Победы» прошли традиционные гонки. Довольно ровно и спокойно прошли два финальных заезда в дивизионе спортивно-кроссовых автомобилей «Багги» «Д3». Здесь неожиданностью выглядит шестое место обладателя Кубка России 2007 года рязанца Максима Евдокимова. Его подвела техника: в обоих финальных заездах Максим не доезжал до финиша. Зато на «коне» был касимовец Виталий Хлыстов.

Самые неординарные события на «Дне Победы» произошли в классе легковых автомобилей «Д2-Н», где вместе с дюжиной рязанцев на старт вышел всего один неместный участник — москвич Александр Шуляк, замкнувший в итоге десятку лучших. Из местных на старт вышли все сильнейшие, за исключением Сергея Долина. Ну а в финале уверенно победил Алексей Козлов.

После финиша по протесту одного из участников коллегия спортивных комиссаров решила вскрыть двигатель машины победителя на предмет проверки соответствия технических параметров мотора требованиям регламента. После снятия головки никаких нарушений не нашли, однако от дальнейшей экспертизы Алексей Козлов взял да отказался.
— На трассе нет необходимых условий для вскрытия двигателя: нет палатки, ямы или подъёмника. Как в таких условиях слить масло — на землю вылить? А куда снятые детали складывать — на траву?» — объяснил спортсмен причину своего отказа.

В итоге коллегия спортивных комиссаров аннулировала его результат. Это была, пожалуй, единственная ложка дёгтя в бочке мёда, которую подарил автокросс «День Победы» 2009 года и участникам, и зрителям.