В России восстанавливается узкоколейная железная дорога

Стало известно, что в Рязанской области восстанавливается узкоколейная железная дорога,
ранее полностью разобранная. Относительно близкий случай — восстановление узкоколейной
железной дороги Ершовского торфопредприятия (http://sbchf.narod.ru/01/seriodka.html),
но та узкоколейная железная дорога пребывала разобранной лишь на протяжении 2 лет и на
территории торфобрикетного завода пути сохранялись.

То, что происходит на Солотчинском торфопредприятии, отличается от ситуации с Ершовским
торфопредприятием: на Солотчинском торфопредприятии узкоколейная железная дорога была разобрана
более 15 лет назад (возможно, в 1992 году), и о ней уже забывали. Добыча торфа на Солотчинском
торфопредприятии сохранялась, но велась без использования узкоколейной железной дороги
( http://www.techstory.ru/fotoses/foto1_rz.htm — репортаж, сделанный летом 2006 года).

Карта масштаба 1:200 000, изданная в 1986 году. На тот момент
узкоколейная железная дорога Солотчинского торфопредприятия
имела соединение с узкоколейной железной дорогой общего
пользования Тумская — Рязань-Пристань. Из Солотчинского
торфопредприятия торф поступал на перегруз у станции
Пилево (до 1970-х годов в Рязановку) — транзитом
через «МПСовскую» узкоколейную железную дорогу.

http://wikimapia.org/#lat=54.809342&lon=40.0278282&z=14&l=1&m=s&v=9 — местность на спутниковых снимках.

7 июня 2010 года в Приозёрном побывал любитель железных дорог, соавтор сайта http://www.techstory.ru
Михаил Беднарский. По информации от него, в 2010 году было принято решение о восстановлении
узкоколейной железной дороги, и она построена фактически с нуля. Из Болони был привезён
тепловоз ТУ6А-2917 и вагоны, рельсы — скорее всего, оттуда же. Линия будет иметь протяжённость
несколько километров, от посёлка до торфомассива. Сейчас находится в состоянии строительства.
Фотографии


Итак, ВПЕРВЫЕ В НОВЕЙШЕЙ ИСТОРИИ РОССИИ ВОССТАНОВЛЕНА РАНЕЕ ПОЛНОСТЬЮ УНИЧТОЖЕННАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА!
Уже не верилось, что такое когда-нибудь случится...


Пожалуй, это главное событие десятилетия. Случаи строительства новых узкоколейных железных дорог
были — но не было случаев восстановления полностью уничтоженной узкоколейной железной дороги.