Министр транспорта Рязанской области: «Светофоры на Московском шоссе заменят двухуровневые развязки»

Тема дорог во все времена была близка России. Многие километры пути ставили в тупик даже бывалых водителей, и для того чтобы «сесть в лужу», совсем не обязательно было отправляться в далекую Сибирь или Заполярье. Опасности подстерегали автомобилистов и в непосредственной близости от Москвы. К сожалению, не улучшил ситуацию и приход в наши широты XXI столетия. Скорее наоборот, дорожные проблемы в Рязанской области за последние годы стали притчей во языцех — ямы, удушливые заторы, провалы асфальта. Наш транспортный скелет трещал по швам и, казалось, вот-вот должен был рассыпаться на мелкие косточки… Но теперь у рязанских автомобилистов появилась надежда.

Северный обход по Северной окружной
Двигаясь в сторону столицы или возвращаясь из Подмосковья по трассе М5 в родные пенаты, трудно не заметить грандиозное строительство новой транспортной развязки в районе ТЦ «М5 Молл» и остановки общественного транспорта «Элеватор». Работы на участке кипят и днем, и ночью в любую погоду. Какие только предположения не высказывали простые обыватели за то время, что трудятся на Московском шоссе краны и асфальтоукладчики. Самые пессимистические прогнозы обещали появление очередного торгово-развлекательного комплекса. Горожан с их настроением тоже понять можно…

Чтобы раз и навсегда расставить все по своим местам, мы отправились в гости к министру транспорта и автомобильных дорог Рязанской области Шаукату Ахметову.
На столе в кабинете Шауката Габдулхатовича карты, проектная документация и планы строительства Северного обхода — давно Рязань не видела такого масштабного и главное социально значимого строительства. Раскладываем схемы в логической последовательности, начнем разговор с самого начала. Ведь решение о строительстве дороги приняли еще в 1997 году, но в период 1999-2008 годов практически не велось, а с 2009 года его и вовсе заморозили.

— Участок Северного обхода от Солотчинского шоссе до Борок введем в эксплуатацию уже в сентябре этого года, — делится с нами министр транспорта. — Это первый этап строительства Северного обхода, стоимость которого 4 миллиарда рублей. Было построено 4,6 км абсолютно новой дороги в пойменных лугах и две бессветофорные транспортные развязки.

— Каким образом эта часть Северного обхода будет связана с развязкой, строящейся на Московском шоссе?
— Одной из важнейших задач приглашения руководителя федерального дорожного агентства Романа Старовойта в Рязань (встреча состоялась 8 июня) было согласование и выработка совместной позиции по дальнейшему строительству дороги. Когда мы доложили Роману Владимировичу об объемах, сроках и качестве проделанных работ, он выразил удовлетворение и сказал коротко: «раз люди работают, им нужно помогать».

Позволим сделать себе небольшое лирическое отступление и напомним читателям, что Северный обход Рязани строится практически полностью на федеральные средства (90% об общей суммы).
— Для того чтобы связать Северный обход с Московским шоссе, мы задействуем имеющуюся сеть автодорог, — поясняет Шаукат Габдулхатович. — Далее транспорт пойдет по Северной окружной, улицам Бирюзова и Станкозаводской, а затем по эстакаде, возведенной над железнодорожными путями, выйдет на Московское шоссе. Северную окружную дорогу и улицу Бирюзова мы расширим — в центре установим разделительный барьер, каждое из направлений получит по две полосы, освещение и тротуары (они же велосипедные дорожки). Проезжую часть на улице Станкозаводской также расширим до четырех полос, но уже без разделительного барьера — здесь сложившаяся застройка несколько ограничивает наши возможности. Протяженность этого участка составит 7,6 километров, а предположительная стоимость работ — 2 миллиарда рублей.