Карт-бланш

Мировой суперфинал «Rotax Max Chellenge Grand Finals 2016» — это, по сути, чемпионат и первенство мира, в котором принимают участие сильнейшие пилоты своих стран — 360 спортсменов из 60 государств, в том числе и России. В двух самых «младших» классах этих престижных мировых состязаний — «Rotax Max микро» и «Rotax Max мини» — Россию представляли два юных пилота Рязанского центра творчества Даниил Гатич (на фото номер его карта — 28) и Яков Соколов (№73). Этого права они добились, выиграв соревнования Гран-при России, которые прошли в Рязани, на АСК «Атрон», в конце сентября.

Яков Соколов — рязанец, Даниил Гатич — москвич. Завоевать путёвку в Италию им помогли рязанцы — тренер Евгений Соколов (он однофамилец Якова) и механик Александр Тазин. Эта же команда работала и на Гранд-финале в Италии.

Как известно, в картинге один в поле не воин. Чтобы добиться успеха, на пилота, пусть и юного, в поте лица трудится целая команда. Рязанские специалисты картинга имеют хорошую репутацию в российской национальной серии «Rotax Max». Евгений Соколов успешно выступал в России и в национальных классах, и в серии «Rotax Max». В 2008 году он был участником мирового Гранд-финала, который также проходил в Италии, но на другой трассе. Мини-машины для проведения соревнований Гранд-финала предоставляет их производитель. Среди пилотов они распределяются по жребию.

Александр Тазин — руководитель объединения картинга РЦТ — о мини-машинах знает всё. Потому в двери рязанской команды стучатся и москвичи.
— Мировой Гранд-финал «Rotax Max» проводится совершенно в ином формате и на другой технике (там другая конфигурация двигателя, шасси), чем в России. Наши организаторы или не успевают за теми изменениями, которые вносит производитель в двигатель и шасси, или, что скорее всего, боятся их вводить, чтобы не отпугнуть участников. Картинг — дорогое удовольствие. Тем более при трудной экономической ситуации в стране. В Европе и мире же, в основном, гоняются на такой же технике, что была в Италии, — рассказывает Александр Тазин.

— То, что освоили в России, в Италии оказалось не нужным. Очень много времени ушло на то, чтобы понять и почувствовать новую технику, — делится отец Якова Михаил Соколов.

— Масштаб Гранд-финала впечатляет. В соревнованиях принимали участие пилоты со всего мира — из Европы, Австралии, США, Канады, Японии... Все — чемпионы своих стран, с амбициями, желанием победить. В России состав участников в детских классах примерно такой: человек пять — лидеров, человек пять — середняков, далее — все остальные. На Гранд-финале все пилоты из числа лидеров. Если в России цена ошибки — это потеря одной позиции в гонке, то в Италии после ошибки мимо проносилось пять-шесть пилотов, — поясняет Тазин.

Даниил Гатич в классе «Rotax Max микро» занял 11 место среди 36 пилотов. В предфинале он добрался до шестой позиции в гонке, догонял пятёрку лидеров, но удержаться на этом месте не смог. Яков Соколов в классе «Rotax Max мини» провёл итальянские старты по нарастающей: в квалификации он был 29-м среди 36 пилотов (никак не могли попасть в настройки), после первого отбора — 26-м, после второго — 18-м, после предфинала — 14-м. В финале рязанец добрался до десятой позиции, но в одном из поворотов вылетел с трассы на траву. Вернулся в гонку уже 17-м, финишировал 14-м. С учётом штрафа одного из участников занял итоговое 13 место в дивизионе.

При этом в решающем заезде Яков показал лучшую скорость на круге, чем лидер.
— Скорость здесь не самое важное. Главное — стабильность и тактика. На трассе каждую секунду происходит борьба: нужно не только стараться обойти кого-то, но и не дать обойти себя — перекрыть сопернику траекторию движения, — говорит Михаил Соколов.