Рязанский племянник Путина начинает производить автожир

Завод по производству этих машин планирует построить в Подмосковье компания «Французские авиационные технологии», входящее в группу МРТ. Совладельцем «Французских авиационных технологий» и является Роман Путин. ФАТ планирует наладить в технопарке «Звенигород» производство гирокоптеров французской марки Xenon, и в ближайшее время получить заказы на 200 машин, пишет «Коммерсантъ». ФАТ считает, что её заказчиками могут стать различные госструктуры, в том числе МВД и МЧС, а также крупные нефтегазовые и энергетические компании.

Источник в одном из ведомств, получивших приглашение на демонстрационные полёты, рассказал, что изначально в мероприятии планировалось участие Владимира Путина, но с ним договориться не удалось. Пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков заявил, что «в графике Владимира Путина этого мероприятия нет и сто процентов не появится». Потенциальные заказчики к предложению ФАТ относятся осторожно или скептически. Заместитель начальника управления авиации и авиационно-спасательных технологий МЧС Сергей Мовчан сообщил, что представители министерства планируют посмотреть на эту технику и изучить её характеристики, чтобы принять какое-либо решение.

Проект ФАТ — не первая попытка выпуска гирокоптеров в России. Крупные проекты есть у корпорации «Иркут» и московского НПП «Темп» имени Фёдора Короткова. «Темпу» уже удалось продать три машины, до конца года будет построено ещё шесть, а в следующем году планируется выпустить 20. Инвестиции в создание производства французских гирокоптеров оцениваются в 2,5-3 млн долларов. Серийное производство «Иркутов» начнётся в следующем году. Их стоимость будет составлять около 8 млн рублей, а цена самого дорогого, трехместного Xenon в России - 5 млн рублей.

Вице-президент Федерации авиационных видов спорта Виктор Галенко отмечает, что «для частных лиц автожир - это хорошая замена автомобилю, а для компаний и госструктур - дешёвая альтернатива вертолётам. Тем не менее, отмечает главный редактор Russia/CIS Observer Максим Пядушкин, проекты по выпуску автожиров в России до сих пор не приживались. Главная проблема — в закрытости воздушных зон над крупными городами.

Давно известно, что российскому предпринимателю выгодно быть Путиным, даже если обладатели этой фамилии — не родня нынешнему премьер-министру и бывшему президенту. Часть Путиных, которые добиваются успехов в бизнесе, действительно состоят в родстве, а кто-то просто приписывает себе связи с «тем самым» Путиным в надежде заработать. Двоюродный брат премьер-министра Игорь Путин, он же — отец Романа Путина, стал в этом году вице-президентом Мастер-банка — крупного частного российского банка, притом, что на тот момент у него не было никакого опыта работы в финансовой сфере. Правда, через несколько месяцев он перешел на работу в трубопроводную компанию «Сургуттрубопроводстрой». «В этой отрасли я хорошо разбираюсь — по профессии я инженер», — сообщил он. «Из-за родства с премьер-министром Игорю Александровичу (Путину) поступает очень много просьб и предложений о совместном участии в бизнесе, но он обычно отказывается», — говорят его коллеги.

Его сын Роман окончил Вольский филиал Военной академии тыла и транспорта, и Рязанский университет по специальности «Муниципальное государственное управление». Два года проработал оперуполномоченным Федеральной службы безопасности (ФСБ). Работал в Рязанском горсовете заместителем начальника управления по контрольно-ревизионной работе в управлении экономического анализа и финансового контроля, возглавлял Рязанский филиал МТС, пока не нашёл себя в бизнесе.