Про трамвай в Рязани

В Рязани, на мой взгляд, усматривается некоторое количество маршрутов на которых трамвай был бы вполне эффективен. Это транспортные коридоры связывающие самые густонасенные районы города. У нас есть несколько больших жилмассивов, людей оттуда надо вывозить. Самый большой район Рязани - это Дашково Песочня. Район плотно застроенный многоэтажными домами. Активно развивается. Причем почти вся застройка достаточно кучно расположилась вдоль главной улицы района - Новоселов. По ней же сейчас ходит большая часть маршрутов общественного транспорта. Дашково Песочня - первейший претендент на трамвай, если его когда-нибудь решат-таки построить. Далее - Московский и Канищево. Тоже два крупных микрорайона. Выезды из них в часы пик стоят в глухих пробках. Значит аналогично нуждаются в решении транспортных проблем. Где мог бы быть трассирован гипотетический трамвай? В Дашково Песочне даже гадать особенно не о чем - там, считай есть готовый землеотвод под трамвайную линию, как раз вдоль всей ул. Новоселов:

Самое интересное начинается дальше. Вот придет трамвай на перекресток Новоселов-Тимуровцев, а дальше-то куда? Потоки пассажиров в Рязани сейчас имеют центростремительное свойство. Т.е. большая часть людей едет на работу в центр города. Потому, собственно, и образуются пробки на выездах из района. Значит трамвай должен следовать в центр. Мне кажется, трамвайная линия должна пересечь овраг с ручьем Быстрецом и каким-то образом выйти в район ул. Новой. Например, по ул. Белинского.



Кстати, недавно ехал по Тимуровцев, в районе этого перекрестка началось строительство многоквартирного дома. Т.е., похоже, берега этого оврага из частного сектора скоро превратятся в современный микрорайон. Следовательно часть частного сектора будет сноситься а на этом месте наверняка будет зарезервирована земля под дорогу (а может и всю дорогу застройщики построят в качестве обременения). Дальше - по Новой. Есть уже накатанные маршруты ОТ вдоль улицы Новой. Можно не изобретать велосипеда а пустить линию вдоль Новой в сторону Циолковского. Можно организовать новый транспортый коридов вдоль улицы Радиозаводской с выходом на круг у Мясокомбината.



Тут и место под это есть, где-то справа, где-то слева. Где-то придется сносить частный сектор. Находящиеся неподалеку улицы Гражданская и Совхозная судя по проектам планировки территорий будут нещадно застраиваться. Значит на транспорт идущий по Касимовскому шоссе ляжет дополнительная нагрузка. А тут бы появился транспортный коридор для вывоза жителей ДП минуя Кальное и Электросеть. Далее линия могла бы пойти по Есенина-Ленина-Соборной-Первомайскому проспекту. И закончиться кольцом по улицам Пожалостина-Семинарской-Павлова-Кудрявцева.



Второй вариант - не изобретая велосипеда, вдоль улицы Новой. Но не поворачивая на Театральную, а прямиком - на ул. Колхозную, на Маяковку и таким образом до самой площади Ленина. Для первого этапа можно было бы закончить разворотным кольцом на пл. Маргелова.

Конечно, линия не должна тупо обрываться в районе площади Ленина или Дома Художника, она должна пойти дальше в через центр города в сторону Московского района и через проезд Шабулина - в Канищево. Строительство трамвая в центре потребует землеотвода под это дело. Где класть рельсы? Очень просто - под это дело можно использовать часть существующих дорог. Ширина двухпутного трамвайного пути около 7 метров. С контактной опорой посередине и безопасным габаритом 300 мм по краям. Т.е. это - 2 автомобильных полосы. Да, автомобилисты будут очень недовольны, но если думать о благе города а не отдельных автомобилистов, то можно и пожертвовать несколькими полосами на отдельных улицах, перенаправив движение на параллельные (например, с ул. Ленина на Горького и Маяковку, с Первомайского проспекта - на Вокзальную).

Есть подводные камни. Для строительства трамвая нужны улицы без коммуникаций под ними. Т.е. Первомайский проспект с его теплотрассой которую ремонтируют раз несколько лет не подходит. Придется трассировать линию по параллельным улицам. Есть вариант отгрызть под трамвай две полосы с краю (под ними, вроде, теплотрассы быть не должно), но могут возникнуть проблемы с тем, что система питания трамвая приводит к образованию в грунте блуждающих токов которые разрушают подземные коммуникации. В какую сумму обойдется подобное строительство? Точно оценить стоимость можно только после проектирования и изысканий. Мы можем дать оценку только в общих чертах. Вот тут, в трамвайном форуме, обсуждают строительство легкорельсового транспорта в Париже и Мадриде. Пишут, что в Париже цента трамвая получилась в районе 15 миллионов евро за километр. Причем эта цена включала (цитирую):

помимо линии трамвая входило так же коренная реконструкция улиц (с перекладкой коммуникаций, переносом проезжей части, полым переустройством ливневой канализации, высаживанием деревьев и даже ликвидированием автодорожной тоннельной развязки и прочим благоустройством).

В Мадриде:

Таким образом, линии ML2 и ML3 наземные но с тоннельными участками), получается 16 млн. евро за км (с учетом станций)

Обратите внимание - это столицы с дорогущей землей. И рабочая сила там всяко дороже. Если отталкиваться от этой суммы, построить великолепную трамвайную линию из самого конца Дашков до площади Ленина можно было бы за примерно 128 миллионов евро. Или примерно 5,3 млрд. рублей. Это всего на 1 млрд дороже чем строительство Северного обхода Рязани. Проект, несомненно, нужный, но развитие общественного транспорта тоже должно быть в приоритетах, иначе никакие северные обходы не спасут нас от пробок. Такие масштабные проекты город за свой счет финансировать все равно не в состоянии. Весь бюджет Рязани на 2013 год - 6,6 миллиардов рублей. Поэтому на этот проект потребуются областные и федеральные деньги. Так же как и Северный обход строится (по большей части) на федеральные деньги, так же мог бы финансироваться и проект Рязанского трамвая. Если бы того захотели власти города. Дорогие наши власти. Я очень хочу иметь чистый, удобный город. Я хочу иметь возможность перемешаться по городу в удобном, комфортном и быстром общественном транспорте. Я хочу дышать чистым воздухом без автомобильных выхлопов. Поэтому прошу вас - может стоит подумать о реализации в городе проекта строительства новой трамвайной системы? Пока новые жилые массивы возводящиеся по всему городу не оказались отрезаны от цивилизации огромными пробками.