Болонь — край поля у воды

Край поля у воды — именно так с древнего фино-угорского языка переводится загадочное название Болонь. Воды здесь действительно много — когда то вся территория между Рязанью, Москвой и Владимиром была огромным мещёрским морем, на скудном дне которого так прекрасно растут сосны и ели. Это сейчас вокруг Болони многочисленные дачные посёлки, но сравнительно недавно — всего 50 лет назад это были глухие медвежьи места, пробраться через которые мог только маленький паровозик бельгийского завода «Кокериль».
Вся жизнь этих мест — это постоянная борьба человека со стихией — огненной и водной. Сначала на берегах Пры селились разбойники, породившие многочисленные легенды о кладах Брыкина и Кудеяра. Затем сюда пришли со своей косы загадочные Курши, о которых мы обязательно ещё расскажем. Потом были пленные французы, диссиденты, немцы...



Если верить Паустовскому, так любившему эти места — первые организованные планы по колонизации Мещеры после Олега Рязанского придумал генерал Жилинский. Это были времена Александра II. Большая экспедиция отправилась под Рязань. Она проработала здесь более 20 лет и осушила полторы тысячи гектаров земли. Но оказалось, что на скудной и неурожайной земле Рязанского севера никто не хочет селиться. Планы были свёрнуты. И только спустя целый век, в ещё тёмной и непролазной «лапотной» Мещере, без дорог и подъездов начинается наша сегодняшняя история...



Осушение болота Тинка, 1966 год. Ровно через год на этом скудном месте будет крупный урожай картошки и капусты.



Добыча торфа на двух крупнейших болотах Мещеры — Красном и Пильном началась ещё в конце 30-х годов. Это было золотое время для нашей узкоколейки. Ничто и никто не являлся её конкурентом. Лесная чугунка была единственным способом добраться до северных районов Рязанской области, и даже пассажирские пароходы Оки не могли угнаться за ней. А торф в те времена являлся почти тем-же, чем сейчас для нас является газ.
Торф — это дёшево. Огромные месторождения находятся в самом сердце России.
Торф — это электричество. Электростанции тех времён работали именно на этом коричневом золоте.
Торф — это удобрения и тепло.
Но добывался он очень трудно:





«Люди рыли торф, сваливали его в яму, потом лили в него ведрами болотную воду. Торф распускался в черную, липкую грязь. Рабочие раздевались догола, лезли в яму, вытаскивали пни и корневища, собственным телом разбивали комья, готовили торфяное тесто. Мириады комаров и слепней тучами поднимались над их головами. Когда тесто было готово, его выгребали из ямы и тачками свозили на „карты“, где сушили торфяные кирпичи.»
Чтобы объединить малые и большие предприятия в единую систему, в 1952 году был создан трест «Шатураторф», который работает и поныне. Вместе с трестом вокруг разработок стали создаваться посёлки для трудящихся со всеми удобствами.



Так была основана Болонь. Здесь построили котельную, работавшую на добываемом торфе, парк, больницу, школу, магазины и большой клуб «Мещера», выстроенный в стиле Чумаковской архитектуры — из кирпича. Появилось и узкоколейное депо. Посёлок процветал.
Добыча торфа через 20 лет повысилась настолько, что извилистая узкая колея и маленькие вагончики, перевозящие сырьё в Шатуру уже не справлялись с наплывом груза. Тогда в 1972 году в Болонь пришла колея широкая. Преобразилась в настоящий диспетчерский пункт станция Пилёво — здесь узкоколейка встречалась со своей старшей сестрой.

ДОРОГА ЖИЗНИ

Сегодня в посёлке живёт около 550 жителей. Для них чудом сохранившаяся узкая колея между болот и каналов — это дорога жизни. Вся молодёжь уже давно трудится в Рязани — отсюда до неё 40 минут езды. Архитектура посёлка — типовые двух — трёхэтажные дома. Пара магазинов, клуб, всё ещё работающая районная больница. Она и колея — это единственная работа здесь. Другой нет, и не будет. С распадом СССР и переходом Шатурской ГРЭС на газ огромная торфяная империя распалась на десятки независимых предприятий. Многие из них в результате бездарного руководства разваливались тут же. Самые стойкие смогли дожить до наших дней.



Шатурской ГРЭС торф больше не нужен.


Сегодня Мещёрское торфодобывающее предприятие в Болони, и Солотчинское близ Ласково принадлежат одной компании — ООО «Торфяное». Продукция предприятия — торфяные брикеты, идущие на топливо и удобрения. Новый хозяин частично восстанавливает узкоколейку в Болони — но не ради любви к старине, а для подъезда техники к новым разработкам в Заднепилёво.
Болоньское депо живёт, и даже преображается. Техника стоит в старых ангарах, а новые — переделаны под торфобрикетный цех. В нём поставили новенькие, сверкающие на солнце стеклопакеты, которые выглядят чудаковато почерневшем от времени кирпиче. Ещё работает котельная, и торфоперегруз, а на путях депо доживают свой век маленькие вагоны. Часть из них уже списана, и скорее всего, пойдёт на лом. Но в некоторых, хоть сегодня можно возить пассажиров...















А вокруг всё осталось почти как прежде. Кажется, только вчера Паустовский бродил по этим местам.





Железнодорожные пути здесь соседствуют с магистральными каналами. В каналах стоячая вода и охотничьи домики на берегах.
Вот только станция Веретье встречает нас пустыми глазницами сторожки, заросшими путями и сиротливо стоящими на них вагонами.





Мы обязательно вернёмся сюда снова. Мы расскажем о музее и о людях, которые работают здесь всю жизнь, о неизвестных станциях и секретных лагерях. Но это будет уже совсем другая история.

P.S. В прошедшее горячее лето Болонь не пострадала. Огненный вихрь обошёл её стороной, лишь слегка задев нижние разработки. Предприятие и узкоколейка работают. Но надолго ли?



ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

= Первые опыты по добыче торфа в России были проведены по распоряжению Петра I в 1696 году. В дальнейшем, большое внимание развитию добычи торфа уделяло Вольное экономическое общество России, которое трижды: в 1780, 1801 и 1803 годах назначало премии — четыре золотых медали по 100 червонцев — за отыскания торфа в Московской, Петербургской, Азовской и Новороссийской губерниях.
= В здании администрации Мещёрского торфпредприятия есть небольшой музей, посвященный Болони и УЖД.
= Место действия рассказов К.Г. Паустовского «Мшары» из цикла Мещёрского края и «Австралиец со станции Пилёво» проходит в этих местах.
= По узкой колее предприятия ещё можно прокатиться на ретропоезде. Чтобы на него попасть, нужно приехать в будний день и заранее договориться о поездке с начальником депо или главным инженером торфпредприятия.

Артем Политаев
Сергей Митин
Фото: Вадим Кулешов