Торжественно открылся Северный обход Рязани
3 сентября открылось движение Северного обхода Рязани. Торжественная церемония прошла непосредственно на трассе с участием Государственного академического Рязанского русского народного хора и женщин в народных костюмах, встречающих почётных гостей мероприятия хлебом-солью. В церемонии приняли участие помощник президента РФ Игорь Левитин, губернатор Рязанской области Олег Ковалёв, министр транспорта и автомобильных дорог Рязанской области Шаукат Ахметов. Старт открытию трассы дала строительная техника, вслед за которой проследовали мотоциклисты, велосипедисты, лыжероллеры и автомобилисты.
Игорь Левитин, отвечая на вопросы СМИ, не стал выделять развитие дорожной инфраструктуры в Рязанском регионе в лучшую или в худшую сторону, объяснив тем, что сеть развивается согласно технологическим срокам исполнения. Помощник президента также вспомнил, как 5 лет назад, посещая Рязанскую область, узнал о брошенном в течение 10 лет начатого возведения Северного обхода. В результате был заключён договор об оказании поддержки в возобновлении строительства участка дороги.
— Это пример, когда федеральный центр и область договариваются о том, как необходимо строить инфраструктуру. Президент Владимир Путин лично держал на контроле этот объект. Субсидии из федерального центра пришли под тот график строительства, который был согласован. Сейчас я вижу: и качество дороги, и использованные инфраструктурные технические решения очень важны. Ещё значимо, что строители местные, поэтому работа для жителей Рязани будет. Это и является залогом развития, когда есть рабочие силы, инженерные решения, воля руководителя региона для реализации задуманного. Мы будем ему помогать, — заявил Игорь Левитин. — Приятно, что в городе началась реконструкция дороги М5, которую мы запланировали несколько лет назад. Думаю, планы и программа, заложенные в дорожной инфраструктуре Рязанской области, будут реализованы.
Олег Ковалёв подтвердил, что поддержка федерального центра в вопросе ремонта трассы М5 уже оказывается, и подчеркнул, что средства, вложенные в строительство Северного обхода, использованы крайне эффективно.
— Даже ряд улучшений подрядчиками был выполнен за свой счёт, в частности, велосипедные дорожки, некоторые ограждения, не предусмотренные проектом, согласно вопросам безопасности. Считаю, что это пример эффективного использования. Но самое главное — высокое качество дороги, её долговечность. Когда делаешь трассу и через 2 года её ремонтируешь — вот неэффективное использование денег. В данном случае подрядчик даёт гарантию, никуда не уходит, а ведёт работы по строительству развязок в районе Дягилево на М5,— заявил губернатор.
Северный обход Рязани построен с целью решения проблемы транзитного транспортного потока по узким улицам исторического центра Рязани, движущегося в направлении Пензы, Воронежа, Нижнего Новгорода. В перспективе открытие дороги должно улучшить работу общественного транспорта и экологическую обстановку в городе.
Возведение Северного обхода началось в 1999 году, практически было «заморожено» более чем на 10 лет. В 2010 году, по инициативе Олега Ковалёва, строительные работы были возобновлены. Заказчиком работ выступило министерство транспорта и автомобильных дорог Рязанской области. Общая сметная стоимость составила 4 миллиарда 455,9 миллиона рублей. Финансирование осуществлялось из федерального и регионального бюджетов в пропорции: 57% — из федерального бюджета и 43% — из областного бюджета. Генеральным подрядчиком строительства является ОАО «Мостотрест» в лице филиала РТФ «Мостоотряд-22», основным субподрядчиком — ОАО «Рязаньавтодор».
Северный обход Рязани представляет собой участок автомобильной дороги протяжённостью 4,6 километра с двумя транспортными развязками, а также мостом с подъёмным пролётом через реку Трубеж. Подъёмная часть моста обеспечит свободный путь водному транспорту по реке. Покрытие автодороги выполнено из щебёночно-мастичного асфальтобетона, который обеспечивает трещиностойкость, устойчивость к образованию колеи. На контакте между слоями из щебня и песка в дорожной одежде уложен геотекстиль, который обеспечивает предотвращение взаимопроникания материалов, снижение толщины основания, увеличение межремонтных сроков. Контроль материала производится специальными толщиномерами.
С открытием движения на Северном обходе Рязани строительство не остановится. На отдельных участках дороги работы будут продолжены, но это никак не отразится на безопасности дорожного движения.
Игорь Левитин, отвечая на вопросы СМИ, не стал выделять развитие дорожной инфраструктуры в Рязанском регионе в лучшую или в худшую сторону, объяснив тем, что сеть развивается согласно технологическим срокам исполнения. Помощник президента также вспомнил, как 5 лет назад, посещая Рязанскую область, узнал о брошенном в течение 10 лет начатого возведения Северного обхода. В результате был заключён договор об оказании поддержки в возобновлении строительства участка дороги.
— Это пример, когда федеральный центр и область договариваются о том, как необходимо строить инфраструктуру. Президент Владимир Путин лично держал на контроле этот объект. Субсидии из федерального центра пришли под тот график строительства, который был согласован. Сейчас я вижу: и качество дороги, и использованные инфраструктурные технические решения очень важны. Ещё значимо, что строители местные, поэтому работа для жителей Рязани будет. Это и является залогом развития, когда есть рабочие силы, инженерные решения, воля руководителя региона для реализации задуманного. Мы будем ему помогать, — заявил Игорь Левитин. — Приятно, что в городе началась реконструкция дороги М5, которую мы запланировали несколько лет назад. Думаю, планы и программа, заложенные в дорожной инфраструктуре Рязанской области, будут реализованы.
Олег Ковалёв подтвердил, что поддержка федерального центра в вопросе ремонта трассы М5 уже оказывается, и подчеркнул, что средства, вложенные в строительство Северного обхода, использованы крайне эффективно.
— Даже ряд улучшений подрядчиками был выполнен за свой счёт, в частности, велосипедные дорожки, некоторые ограждения, не предусмотренные проектом, согласно вопросам безопасности. Считаю, что это пример эффективного использования. Но самое главное — высокое качество дороги, её долговечность. Когда делаешь трассу и через 2 года её ремонтируешь — вот неэффективное использование денег. В данном случае подрядчик даёт гарантию, никуда не уходит, а ведёт работы по строительству развязок в районе Дягилево на М5,— заявил губернатор.
Северный обход Рязани построен с целью решения проблемы транзитного транспортного потока по узким улицам исторического центра Рязани, движущегося в направлении Пензы, Воронежа, Нижнего Новгорода. В перспективе открытие дороги должно улучшить работу общественного транспорта и экологическую обстановку в городе.
Возведение Северного обхода началось в 1999 году, практически было «заморожено» более чем на 10 лет. В 2010 году, по инициативе Олега Ковалёва, строительные работы были возобновлены. Заказчиком работ выступило министерство транспорта и автомобильных дорог Рязанской области. Общая сметная стоимость составила 4 миллиарда 455,9 миллиона рублей. Финансирование осуществлялось из федерального и регионального бюджетов в пропорции: 57% — из федерального бюджета и 43% — из областного бюджета. Генеральным подрядчиком строительства является ОАО «Мостотрест» в лице филиала РТФ «Мостоотряд-22», основным субподрядчиком — ОАО «Рязаньавтодор».
Северный обход Рязани представляет собой участок автомобильной дороги протяжённостью 4,6 километра с двумя транспортными развязками, а также мостом с подъёмным пролётом через реку Трубеж. Подъёмная часть моста обеспечит свободный путь водному транспорту по реке. Покрытие автодороги выполнено из щебёночно-мастичного асфальтобетона, который обеспечивает трещиностойкость, устойчивость к образованию колеи. На контакте между слоями из щебня и песка в дорожной одежде уложен геотекстиль, который обеспечивает предотвращение взаимопроникания материалов, снижение толщины основания, увеличение межремонтных сроков. Контроль материала производится специальными толщиномерами.
С открытием движения на Северном обходе Рязани строительство не остановится. На отдельных участках дороги работы будут продолжены, но это никак не отразится на безопасности дорожного движения.