В правительстве Рязанской области обсудили вопрос повышения тарифов на проезд в общественном транспорте
18 мая в малом зале правительства Рязанской области губернатор Олег Ковалёв провёл совещание по вопросу повышения тарифов на проезд в общественном транспорте Рязани. Как известно, в маршрутных такси расклеены объявления, извещающие пассажиров, что с 20 мая проезд будет стоить 15 рублей.
— Мы заинтересованы, чтобы потребители получали услуги по реальным ценам, а транспортники не банкротились, — сказал Олег Ковалёв. — Я должен напомнить, что тарифы на пассажирский транспорт, я имею в виду автобусное сообщение, устанавливает не регион, а муниципалитет. Но в то же время мы не можем стоять в стороне, так как отвечаем за баланс интересов в целом.
Министр транспорта и автомобильных дорог Рязанской области Шаукат Ахметов высказался за повышение тарифов на проезд в общественном транспорте. Свою позицию он обосновал тем, что практически все перевозчики жалуются на «сложнейшее критическое финансовое положение». Ситуация в автоколонне 1310 в апреле этого года сложилась таким образом, что предприятие имеет десятки миллионов задолженности по налоговым платежам. Средний уровень заработной платы составляет около 11 тысяч рублей, что значительно ниже средней заработной платы по Рязанской области. Предприятие недоукомплектовано кадрами — не хватает 149 человек. Текучесть кадров — около 24%. Перевозчики не имеют возможности в настоящий момент осуществлять не только обновление парка автобусов, но и капитальный ремонт имеющегося подвижного состава. «В целях недопущения сбоев в организации пассажирских перевозок как по внутримуниципальному сообщению, так и межмуниципальному, назрела жизненная необходимость вернуться к рассмотрению вопроса тарифообразования», — отметил Шаукат Ахметов.
Директор некоммерческого партнерства «Рязаньтрансавто» Алексей Громов, в свою очередь, подчеркнул, что последнее повышение тарифов на проезд в общественном транспорте Рязани было в 2007 году. 60% подвижного состава — как раз 2007 года выпуска, а доля новых транспортных средств, появившихся за последние годы, составляет всего 5%. Повышение платы за проезд до 15 рублей в маршрутных такси и до 13 рублей в автобусах ПАЗ позволило бы коммерческим перевозчикам в кратчайшие сроки обновить подвижной состав, поменять классность, увеличить безопасность и комфортабельность автомобилей. «Газели» будут постепенно заменяться на транспортные средства большей вместимости.
— Тарифы надо повышать, но в разумных рамках, — предложил председатель Рязанского областного объединения организаций профсоюзов Леонид Фролов. — Реальная ситуация такова, что многие предприятия находятся в кризисе, заработная плата падает, по уровню реальных доходов в прошлом году было падение на 11%. Поэтому продекларированная цена в 15 рублей вызывает лёгкое недоумение. Три года назад мы столкнулись с таким явлением, которое прокуратура квалифицировала как бездействие органов местного самоуправления по выполнению функции, которую региональные власти передали муниципалитету — это регулирование цен на проезд в общественном транспорте.
Глава администрации Рязани также поддержал идею повышения тарифов. Он подчеркнул, что половину пассажирских перевозок в Рязани осуществляет муниципальный транспорт, а 53% перевозок на муниципальном транспорте являются льготными.
В итоге, губернатор Олег Ковалёв отметил, что вопрос следует рассмотреть до конца недели. Заняться этой проблемой он поручил заместителю председателя областного правительства Александру Ревякину.
— Экономику у коммерческого транспорта очень трудно оценить. Частные перевозчики зачастую работают по серым схемам. Надо разобраться, насколько будет повышена цена, и что будет на выходе. Также необходимо оптимизировать маршруты и убрать недобросовестную конкуренцию, — сказал Олег Ковалёв.
— Мы заинтересованы, чтобы потребители получали услуги по реальным ценам, а транспортники не банкротились, — сказал Олег Ковалёв. — Я должен напомнить, что тарифы на пассажирский транспорт, я имею в виду автобусное сообщение, устанавливает не регион, а муниципалитет. Но в то же время мы не можем стоять в стороне, так как отвечаем за баланс интересов в целом.
Министр транспорта и автомобильных дорог Рязанской области Шаукат Ахметов высказался за повышение тарифов на проезд в общественном транспорте. Свою позицию он обосновал тем, что практически все перевозчики жалуются на «сложнейшее критическое финансовое положение». Ситуация в автоколонне 1310 в апреле этого года сложилась таким образом, что предприятие имеет десятки миллионов задолженности по налоговым платежам. Средний уровень заработной платы составляет около 11 тысяч рублей, что значительно ниже средней заработной платы по Рязанской области. Предприятие недоукомплектовано кадрами — не хватает 149 человек. Текучесть кадров — около 24%. Перевозчики не имеют возможности в настоящий момент осуществлять не только обновление парка автобусов, но и капитальный ремонт имеющегося подвижного состава. «В целях недопущения сбоев в организации пассажирских перевозок как по внутримуниципальному сообщению, так и межмуниципальному, назрела жизненная необходимость вернуться к рассмотрению вопроса тарифообразования», — отметил Шаукат Ахметов.
Директор некоммерческого партнерства «Рязаньтрансавто» Алексей Громов, в свою очередь, подчеркнул, что последнее повышение тарифов на проезд в общественном транспорте Рязани было в 2007 году. 60% подвижного состава — как раз 2007 года выпуска, а доля новых транспортных средств, появившихся за последние годы, составляет всего 5%. Повышение платы за проезд до 15 рублей в маршрутных такси и до 13 рублей в автобусах ПАЗ позволило бы коммерческим перевозчикам в кратчайшие сроки обновить подвижной состав, поменять классность, увеличить безопасность и комфортабельность автомобилей. «Газели» будут постепенно заменяться на транспортные средства большей вместимости.
— Тарифы надо повышать, но в разумных рамках, — предложил председатель Рязанского областного объединения организаций профсоюзов Леонид Фролов. — Реальная ситуация такова, что многие предприятия находятся в кризисе, заработная плата падает, по уровню реальных доходов в прошлом году было падение на 11%. Поэтому продекларированная цена в 15 рублей вызывает лёгкое недоумение. Три года назад мы столкнулись с таким явлением, которое прокуратура квалифицировала как бездействие органов местного самоуправления по выполнению функции, которую региональные власти передали муниципалитету — это регулирование цен на проезд в общественном транспорте.
Глава администрации Рязани также поддержал идею повышения тарифов. Он подчеркнул, что половину пассажирских перевозок в Рязани осуществляет муниципальный транспорт, а 53% перевозок на муниципальном транспорте являются льготными.
В итоге, губернатор Олег Ковалёв отметил, что вопрос следует рассмотреть до конца недели. Заняться этой проблемой он поручил заместителю председателя областного правительства Александру Ревякину.
— Экономику у коммерческого транспорта очень трудно оценить. Частные перевозчики зачастую работают по серым схемам. Надо разобраться, насколько будет повышена цена, и что будет на выходе. Также необходимо оптимизировать маршруты и убрать недобросовестную конкуренцию, — сказал Олег Ковалёв.
Читайте нас:
