Почувствовать себя Шумахером

ЧТО ТАКОЕ РАЛЛИ-СПРИНТ
На ровной по рельефу площадке оборудуется трасса с виражами, прямыми участками, змейками. В каждом заезде, состоящим из двух кругов, трассу проходит лишь один автомобиль, при этом участник имеет две попытки. Каждый заезд хронометрируется, и в итоговый протокол идёт лучший результат. Машины в чемпионате по ралли-спринту распределяются на классы в зависимости от объёма двигателя: до 1800 кубических сантиметров и свыше 1800 кубических сантиметров.

Цель таких соревнований, по утверждению их организаторов, — активный отдых, общение, обмен опытом, а также повышение водительского мастерства участников. Принять участие в заездах может любой желающий на своём автомобиле. Стартовый взнос — 100 рублей с машины.
— Денег этим не заработаешь — всё держится на энтузиазме. Собранные средства идут на аренду участка, призы, оплату работ по оборудованию трассы. Никаких спонсоров у нас нет, — рассказывает один из организаторов состязаний Денис Титов.

К слову, эта же команда организаторов проводила и зимние соревнования по ралли-спринту. Но сегодня речь о летних. Итак, в окрестностях Ходынино нашлась заасфальтированная дорога, имеющая конфигурацию квадрата, длиной порядка одного километра. Асфальт ровный, без выбоин и к тому же мало используемый. На нём, выставив посты безопасности, с помощью ограничительных стоек и оборудовали трассу со скоростными участками, змейками, виражами.

ПОДВЕЛА ХОРОШАЯ ПОГОДА
Кто бы мог подумать, но долгожданная жаркая погода отразилась на количественном составе участников II этапа негативно. Если на I этапе в заездах участвовало более двадцати машин обоих классов (причём не только рязанцы, но и москвичи), то на соревнования II этапа прибыло всего 12 рязанских машин, причём все с объёмом двигателя до 1800 кубических сантиметров. Среди участников россияне: классические заднеприводные «жигулята», а также «девятки», «двенашки», «пятнашки» и «Калина», а также два «иностранца» — один не совсем («Renault Logan»), другой совсем («Volkswagen Passat»).

Не следует думать, что иномарки в компании россиянок автоматически вне конкуренции. Потому как здесь всё зависит от мастерства пилота и от того, будет ли он на трассе «пришпоривать» или, наоборот, беречь свой автомобиль. Лучший результат на этапе показал Александр Голубкин на ВАЗ 2199. Чуть менее секунды уступил ему бронзовый призёр зимнего чемпионата-2009 по ралли-спринту, победитель I этапа летнего чемпионата Алексей Китов на «Renault Logan». Всего 0,04 секунды проиграл ему серебряный призёр зимнего чемпионата Василий Синяков на «Калине». «Volkswagen Passat», рекламировать который не надо, шёл по трассе весьма осторожно и показал лишь четвёртый результат. По сумме двух этапов в этом классе оказалось двое лидеров: Александр Голубкин и Алексей Китов, у них по 22 очка.

— Скорее всего, следующие этапы летнего чемпионата мы перенесём на осень: из-за чисто летних радостей большинство участников наших соревнований в это время недоступны, — говорит Денис Титов.

Более подробную информацию о предстоящих этапах соревнований и результаты прошедших смотрите на сайтах www.art62.ru и www.avtostart-ryazan.ru. С Денисом Титовым можно пообщаться по телефону 8-910-909-53-05.