Развернуться негде!

Развернуться негде!	17.02.2010

В Недостоево конечная остановка нескольких коммерческих маршрутов расположена в непосредственной близости от многоэтажного многоквартирного жилого дома №6 на улице Сельских Строителей. Подъезд находится, без преувеличения, в десяти шагах от упомянутой стоянки.

Жители, мягко говоря, такому соседству не рады. Схожая ситуация и в микрорайоне Кальное: конечный пункт маршрутов №№ 41, 75, 95 располагается ближе, чем в 50 метров от жилых домов, практически в дворовой территории, что является нарушением санитарных норм.

В посёлке Южный коммерческий транспорт во время технологического перерыва располагается на обочине дороги (на улице Мусоргского), что также представляет неудобство для жителей расположенных напротив индивидуальных жилых домов. В поселке Строитель складывается неудовлетворительная ситуация с обеспечением безопасности дорожного движения: и автобусам, и микроавтобусам приходится разворачиваться на проезжей части…

Что же должен включать в себя конечный пункт городского пассажирского транспорта? Разворотную площадку для общественного транспорта, технологическую площадку отстоя, диспетчерскую, помещение для отдыха водителей и кондукторов, мусорный контейнер. По данным, представленным на заседании коллегии при главе администрации города, на сегодняшний день в Рязани из 46 конечных пунктов только 15 соответствуют нормам. Однако, по словам начальника отдела транспорта и связи администрации Рязани Сергея Тарарако, «на них не хватает технологических площадок отстоя».
— Также некоторые площадки вообще ликвидированы, — сообщил он. — Можно привести пример на площади Победы, на улице Чапаева — эти территории были отданы под застройку, соответственно, никакого нового места для технологического отстоя транспорта предоставлено не было. Это ведёт к тому, что коммерческие перевозчики должны ставить свои машины на обочине и в неположенных местах.

Интенсивная застройка города и развитие отдельных территорий также вносит свою лепту и без того в проблемную ситуацию с разворотными кругами. Площадь разворотного круга на улице Берёзовой не соответствует нормам, но земельный участок для его расширения есть.
— Основное количество разворотных кругов у нас организовывается практически стихийно: появляются новые улицы, развиваются новые районы, а вопрос строительства конечных пунктов для транспорта фактически отходит на второй план, — пояснил начальника городского отдела транспорта и связи.

По информации комитета по земельным ресурсам, свободные земельные участки имеются только в десяти местах. На этих площадках есть возможность построить разворотные круги.
— А если нет ни земельного участка, ни разворотных кругов — таких проблемных точек у нас семь. Какие есть варианты решения проблемы? — поинтересовался глава администрации Рязани Олег Шишов.
— Здесь есть решение: например, несколько удлинить маршрут, то есть продлить его до свободного земельного участка, на котором будет возможность построить разворотные круги для технологического отстоя городского пассажирского транспорта, — предложил Сергей Тарарако.

Примерно такая же инициатива была внесена и по отношению к существующим разворотным кругам, на которых недостаточно места для размещения транспорта.
— То есть фактически это ведёт к изменению маршрутной сети города, — резюмировал глава администрации и уточнил, что эта работа запланирована на 2010 год.
Комментируя проблему для журналистов, Шишов сказал: «Проблема не только в замусоривании, не только в отсутствии туалетов, не только в необходимости диспетчеризации, хотя это тоже имеет место. Мы ставим проблему шире: сами разворотные круги уже не соответствуют тем реалиям, которые есть на сегодняшний день. Мы стремимся решать вопрос системно: определяем ответственных и ставим конкретные сроки исполнения различным ведомствам.

Также было уточнено, что на поиск выхода из сложившейся ситуации с разворотными кругами «потребуется очень много средств». Информация о том, какие конечные пункты городского пассажирского транспорта соответствуют нормам, а какие нет, в чём причина проблемы, размещена здесь.

Подготовила Ольга Заздравных

«Дом.Строй», №7/2010

Метки: администрация Рязани, Олег Шишов, Сергей Тарарако, благоустройство