Северный обход: последние штрихи

Подъемные механизмы расположены на мосте в четырех башнях. В настоящее время здесь идет установка и монтаж системы автоматики. В каждой башне — свой электродвигатель, и работать все четыре должны синхронно — с точностью до миллисекунды, чтобы мост был успешно поднят.
— По характеристикам, заложенным в проекте, на подъем моста электроприводом на высоту 8,5 метров потребуется всего 2-3 минуты, — отмечает Максим Корнеев.

Впрочем, помимо автоматических систем, в каждой башне установлено по ручной лебедке. Они пригодятся в аварийной ситуации, если по какой-то причине вдруг не сработает электрика. Таким образом, мост весом под 300 тонн всегда можно будет поднять или опустить в ручном режиме. Правда, времени это займет гораздо больше: подъем на полную высоту займет около 80 минут и потребует одновременных физических усилий восьми человек.

Кстати, минувшим летом, 21 июня, мост уже приподнимали, и как раз в ручном режиме, хотя и невысоко — всего на 1,5 метра: чтобы убедиться, что механизмы работают. А полноценный подъем при помощи автоматики как раз и состоится после 30 сентября.

Большие перемены
Северный обход — масштабный проект, который ознаменовал начало больших «транспортных перемен» в нашем городе. И пока подрядчики доделывают эту дорогу, работы на других объектах только набирают темп.

— Транспортные потоки распределились таким образом, что центр города сегодня более или менее освободился, — комментирует Шаукат Ахметов «дорожную ситуацию» после открытия обхода. — Транспорт на Московском шоссе в часы пик, конечно же, скапливается, но уже не в том объеме, как раньше, а главное — заторы быстро рассасываются. Вместе с тем образовались пробки на улице Шабулина, далее, в районе выезда из Рязани, тоже наблюдается затруднение движения.

Поэтому мы сейчас концентрируемся на строительстве двух транспортных развязок на 182-м и 184-м километрах трассы М-5, чтобы убрать там все светофоры и сделать свободное движение из Рязани. Тогда и Московское шоссе будет свободным. Предварительно эти объекты планировалось сдать в 2015 году. Но мы уже практически решили вопрос о переносе сроков. У нас есть все возможности для того, чтобы построить развязки уже в 2014-м году. Мощности подрядчика это вполне позволяют; наша задача — согласовать сроки финансирования с Федеральным дорожным агентством.

Часть транспортных потоков мы будем направлять по улице Магистральная с выходом на Рыбное, особенно это касается грузового транспорта. А чтобы не создавать нагрузку на уличную дорожную сеть в Рыбном, мы приступаем к разработке проектно-сметной документации для строительства путепровода в районе Ходынина с выходом на М-5.

Кроме того, по словам министра, в планах следующего года предусмотрена реконструкция участка дороги от Борок до Канищева. По своему уровню она будет такая же, как и Северная окружная дорога: с разделительной полосой, барьерными ограждениями, пешеходными дорожками и пр. Работы будут вестись поэтапно, при этом часть дороги будет перекрываться. Целиком перекрывать дорогу не планируется.

Кстати
При возведении Северного обхода было приложено, казалось бы, максимум усилий для того, чтобы дорога по своему качеству ничем не уступала европейским аналогам. Однако, по отзывам рязанских водителей; уже «протестировавших» дорожное полотно, в некоторых местах на нем все же ощущаются «волны». Ситуацию прокомментировал министр транспорта и автомобильных дорог Рязанской области Шаукат Ахметов:
— Мы стремились достичь идеальной ровности дороги. Пригласили на консультацию специалиста из Германии и укладывали верхние слои под его руководством. Однако в двух местах у асфальтоукладчика все же произошел сбой автоматики, и образовались чуть заметные «кочки». Кроме того, есть определенные волнообразования. По какой причине это произошло — непонятно. Хотя при этом по российским меркам у нас — отличные показатели, по европейским нормам — средние. А «проблемные зоны» мы постараемся ликвидировать, для этого мы заказали в Германии специальную мастику, которая позволяет выравнивать неровности толщиной до 5 миллиметров.

На заметку
На мосту через Трубеж, как и полагается на стратегическом объекте, будет организовано постоянное дежурство. Плюс к этому — круглосуточная система видеонаблюдения, а также система тревожного оповещения.