Двор очистят от машин?

«В Рязани порядка 30% построенных гаражей используют не по назначению, а как склад, машины фактически ставят перед домом», – привёл статистику начальник управления архитектуры Владимир Соловьёв в интервью корреспонденту нашего издания. Это во многом обусловлено неудобным расположением автокооперативов – на окраинах города, с ограниченной транспортной доступностью.

В. Соловьёв уверен, что в скором времени в городе изменится подход к гаражному строительству. Это будут уже не гаражи, а многоуровневые стоянки, считает он.

«Цена земли велика, и через некоторое время её стоимость под эксплуатацию гаражей будет увеличиваться, и, соответственно, у автокооперативов появится желание более эффективно использовать свой участок, – уверен начальник управления архитектуры города. – Например, можно делать двух-, трёхуровневые стоянки над существующими кооперативами. Здесь, наверное, тенденция будет следующая: те гаражи, которые расположены в доступных местах, будут развиваться именно таким образом. В автокооперативах, которые находятся в промзонах, на окраинах, в ближайшее время вряд ли что-то изменится».

В управлении архитектуры администрации города отметили, что одним из основных проектных решений Генерального плана по развитию транспортного обслуживания является строительство наземных и подземных гаражей для хранения индивидуальных средств автомототранспорта в целях экономии городской территории и улучшения экологического состояния городской среды. Предусматривается организация хранения и парковки легковых автомобилей с учётом повышения уровня автомобилизации населения к расчётному сроку Генерального плана до 300 личных машин на 1 000 жителей. Обустройство многоэтажных гаражей-стоянок учитывается при подготовке документации по планированию территории города. Примеры размещения подобных объектов можно увидеть в 5-м микрорайоне Песочни, в районе Кальное.

«Буквально вчера рассматривался проект планировки территории на улице Интернациональной, и при анализе выяснилось, что дворы там достаточно большие, но они не используются, как необходимо, – сообщил Владимир Соловьёв на заседании комитета по муниципальной собственности и экологии Рязанской городской Думы 13 апреля, отвечая на вопрос депутатов, что можно сделать уже в существующих дворах. – При этом проезды узкие – они запроектированы по старым нормам. И в проект планировки территорий сразу закладывается увеличение внутридворовых проездов до 5,5 метров, чтобы можно было ставить машины вдоль подъездов для временной парковки, а на пустующей территории размещаем подземно-надземную стоянку с устройством наверху спортивной площадки».

«Мы хотим внедрить систему, когда крыша этих гаражей будет использоваться для обустройства спортивных площадок. Разместить спортплощадки, кстати, тоже проблема, – рассказал корреспонденту газеты начальник управления архитектуры администрации города. – Можно предложить на месте металлических гаражей, расположенных на дворовой территории, построить подземно-наземный паркинг, а также вменить в обязанность гаражному кооперативу сделать на кровле спортивную площадку, огороженную сеткой или с установкой со стороны жилого дома звукоизолирующего экрана».

Таким образом, уверен Владимир Соловьёв, будет решено две проблемы: город получит машиноместа, будет оборудовано место для занятий детей. В настоящее время при проектировании жилой застройки, учитывая острую необходимость в обеспечении жителей города парковочными местами, практически все многоквартирные жилые дома проектируются с подземными и надземными парковками. В качестве примеров можно привести строительство многоквартирных жилых домов на ул. Ленина, ул. Урицкого, ул. Пожалостина – ул. Кудрявцева. В городе есть примеры строительства жилых домов с многоуровневыми парковками (на ул. Щедрина).

Ольга Заздравных