Мороз не страшен

Автомобили, работающие на дизельном топливе, более экономичны. Спрос на такие авто растёт — вслед за жителями Европы россияне отдают предпочтение дизелю. Но если в той же Германии или даже Швеции не знакомы с суровыми зимами, российским потребителям приходится думать о том, как покажет себя автомобиль в холода.

Дизельное топливо на морозе густеет из-за парафинов, которые при охлаждении переходят в твёрдое состояние и выпадают в осадок. При продолжительном охлаждении начинается агломерация молекул парафинов, и в результате микропоры фильтра тонкой очистки топлива оказываются забитыми. Дизель перестаёт поступать к двигателю, машина глохнет.

На ЗАО «РНПК» (дочернее предприятия НК «Роснефть») выпускают топливо с улучшенными низкотемпературными свойствами. Оно позволяет пользоваться автомобилем с дизельным двигателем даже в условиях экстремально низких для Центральной России температур. Зимнее дизельное топливо стандарта Евро 5 обещает покупателю работу двигателя при температуре до -32 градусов Цельсия против заявленных в нормативах - 26.

Технология производства с точно подобранным пакетом присадок даёт на выходе продукт с хорошим запасом по низкотемпературным характеристикам и улучшенными потребительскими свойствами. Так, высокое цетановое число в рязанском дизеле — залог хороших эксплуатационных  свойств топлива. Оно обеспечивает заявленную производителем мощность двигателя и снижает воздействие отработавших газов на экологию. Пониженное содержание серы и полициклической ароматики в экологических дизельных топливах классов 4 и 5 позволяет продлить срок службы топливных насосов. Дизель с противоизносными присадками придаёт топливу высокие смазывающие свойства. Применение депрессорно-диспергирующих присадок замедляют образование парафиновых соединений в топливе. Именно подобные соединения снижают фильтруемость дизеля и не дают ему пройти топливный фильтр тонкой очистки. Присадки, применяемые в зимнем дизельном топливе производства РНПК, препятствуют также расслаиванию при длительном хранении в условиях низких температур.

Также значительно улучшен ещё один важный для автомобилистов показатель — содержание растворённой воды: при норме до 200 ррм, фактическое содержание составляет 8-10 ррм. Эти предупреждающие меры связаны, в первую очередь, с многолетней практикой, показывающей, что сильные холода наступают внезапно и могут доставить неприятный сюрприз владельцам автомобилей с дизельным двигателем.

Как зимнее, так и летнее и межсезонное дизельное топливо экологических классов 4 и 5, произведённое Рязанской НПК, поставляется в центральные регионы России.