Их паровоз вперед летит

Читаю публикацию портала gudok.ru и сползаю  под стол от экологически мотивированного удивления.

Казалось бы, что может так поразить в статье о начале физической ликвидации знаменитой узкоколейки Тума – Голованова дача? Закрыли дорогу. Теперь разбирают. Разве кто-нибудь полагал, что ее судьба сложится как-то иначе?..
Столь ошеломительный эффект обеспечили всего два предложения из этого познавательного текста:

[...] прокладка ширококолейной линии Тумская – Рязань и строительство моста через Оку значатся в официальной программе развития железных дорог России. И небезосновательно: участок Владимир – Рязань помог бы разгрузить от транзитных поездов Подмосковье, сортировочную станцию Орехово-Зуево.

"Что это, Бэрримор? – подумал я, найдя себя на самом краешке стула. – Реальные планы или наш брат-журналист в очередной раз что-то понял сугубо по-своему?"
Хотелось бы надеяться на второе. Ведь "маниловские мечтания" железнодорожников о поездах, которые помчатся по широкой колее через рязанскую Мещеру, радуя ее обитателей задорными гудками, вроде бы ушли в прошлое по сугубо экономическим соображениям. Да и что греха таить, разгружать Подмосковье от транзитных поездов за счет Солотчи и Ласкова как-то не очень хочется.
В результате трехчасовых поисков удалось выяснить, что документ под названием "Стратегия развития железных дорог России до 2030 года" действительно существует и доступен в Интернете. Упоминаний о планах, затронутых в цитируемой статье, в нем нет.   
Но в Стратегии развития Горьковской железной дороги такой пункт имеется:

Для привлечения инвестиций на Горьковскую железную дорогу должны быть подготовлены технико-экономические обоснования проектов. Летом 2007 года в ОАО "РЖД" были направлены предложения от Горьковской железной дороги для включения в проект "Основных направлений развития железнодорожного транспорта России на период до 2030 года", разработанный ведущим отраслевым научно-исследовательским институтом "Гипротранстэи".
В частности, предложено дополнить Генеральную схему развития железнодорожного транспорта на перспективу до 2015 и 2030 годов и Перечень железнодорожных линий и потребные инвестиции на строительство и развитие инфраструктуры на 2008 – 2030 годы следующими проектами:
[...] строительство железнодорожной линии на участках: Тумская – Рязань (100 км) как часть третьего кольца вокруг Москвы и Ильино – Балахна – Линда (85 км) как объездной линии вокруг Нижнего Новгорода.

То есть остается узнать, дан ли ход этому заманчивому предложению четырехлетней давности. Судя по тексту, опубликованному на портале "Гудок", оно таки включено в некую программу развития железных дорог России, хотя в документах РЖД подтверждений тому найти не удалось.
Остро требуется внести ясность, причем сделать это надо как можно быстрее. Ведь если начнут строить железнодорожный мост через Оку, все и так окажется яснее ясного.