Поделиться:
Отмены и переносы рейсов электричек в Рязанской области будут и в этом году
Железнодорожники рассказывают, какие изменения ждут пригородный транспорт.
Недавно на одном из федеральных сайтов появилась информация о том, что электричкам в нашей стране осталось жить от силы лет пять. Причины в отсутствии компенсации убытков со стороны местных властей и значительной изношенности подвижного состава. Ситуация с этим видом транспорта в Рязанской области, мягко говоря, непростая.
Со времён девяностых годов количество рейсов, курсирующих по территории нашего региона, ощутимо сократилось: отменили дополнительные электрички выходного дня, стало меньше «коротких» рейсов.
«Укоротили» и сами электрички: если 10 или 12 вагонов в составе еще 15 лет назад считалось нормой, то теперь нередко встретишь шести- и даже четырёхвагонные составы, прозванные остроумными рязанцами «огрызками».
Число пассажиров сократилось — одни пересели на личный транспорт, другие, например, едущие в Москву, предпочитают пользоваться более комфортабельными «экспрессами», транзитными поездами и автобусами. Благо, цены в них либо сравнимы с «электрическими», либо даже ниже. Хотя в этом плане пару лет назад была попытка изменить ситуацию — сделать так, чтобы человек, который едет на дальнее расстояние, платил за километр проезда меньше, как это практикуется в поездах дальнего следования. Но эта идея так и осталась на бумаге.
— К сожалению, существующая система зонального формирования тарифов не позволила нам воплотить в жизнь эту задумку, — говорит исполнительный директор ОАО «ЦППК» (компании, занимающейся пригодными перевозками по территории нашей области — Авт.) Максим Дьяконов. — К тому же для её изменения необходимо согласие руководства трёх субъектов Федерации (Москвы, Рязанской и Московской областей), так что пока скидки мы можем предоставлять только в части абонементных билетов. Если говорить о разовых билетах, то их стоимость устанавливает сам субъект Федерации. Но, насколько мне известно, повышать стоимость проезда по Рязанской области в этом году не планируется.
С другой стороны, бич современных перевозок по железной дороге — это регулярные срывы заявленного графика, когда расписание делается на год, а потом, особенно летом, случаются регулярные отмены или переносы рейсов. Да и само новое расписание может оказаться с сюрпризом — ведь после присоединения Крыма к России и проблемами с пропуском поездов через Украину стоит ожидать увеличения количества поездов в южном направлении, часть из которых неминуемо пойдет и через наш регион.
— Что касается плановых отмен, могу сказать, что они есть и будут до тех пор, пока не проложат дополнительные главные пути, а это очень далёкая перспектива, — разъясняет Максим Юрьевич. — Хотя мы и стоим в приоритете пропуска вторыми, после поездов дальнего следования. Но это данность, от которой никуда не деться. Что касается нового графика, то он будет введен точно в срок — 25 мая, а количество рейсов не сократится — где-то будет даже их увеличение, но не факт, что на территории вашей области. Вообще, новое расписание мы стараемся сделать максимально комфортным, например, для пересадки пассажиров с одной электрички на другую.
Чем еще может порадовать нас железная дорога? Профессиональным «зайцам» тяжелее не будет — модные у москвичей терминалы на входе и выходе на платформу в Рязани не поставят. Слишком уж дорогостоящее это мероприятие, с перспективой окупаемости «никогда». Да и местные кассиры-контролёры со своей работой справляются хорошо, не давая безбилетникам шанса безнаказанно проехать, не оплатив свой проезд, Это как раз тот редкий случай, когда люди надёжнее техники. Появится и новая техника — чтобы снизить расходы и постепенно отказаться он аренды подвижного состава у РЖД, ЦППК закупит новые электрички, как «экспрессы», так и обычные зеленые. И это не может не радовать.
А насколько слова сойдутся с делом — станет ясно уже в ближайшие месяцы.
Обратная связь
А что бы вы хотели поменять в пригородных перевозках на железной дороге? Добавить электричку? Изменить расписание? Ваши предложения мы передадим руководству ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания». Телефон редакции: (4912) 95-78-87
Со времён девяностых годов количество рейсов, курсирующих по территории нашего региона, ощутимо сократилось: отменили дополнительные электрички выходного дня, стало меньше «коротких» рейсов.
«Укоротили» и сами электрички: если 10 или 12 вагонов в составе еще 15 лет назад считалось нормой, то теперь нередко встретишь шести- и даже четырёхвагонные составы, прозванные остроумными рязанцами «огрызками».
Число пассажиров сократилось — одни пересели на личный транспорт, другие, например, едущие в Москву, предпочитают пользоваться более комфортабельными «экспрессами», транзитными поездами и автобусами. Благо, цены в них либо сравнимы с «электрическими», либо даже ниже. Хотя в этом плане пару лет назад была попытка изменить ситуацию — сделать так, чтобы человек, который едет на дальнее расстояние, платил за километр проезда меньше, как это практикуется в поездах дальнего следования. Но эта идея так и осталась на бумаге.
— К сожалению, существующая система зонального формирования тарифов не позволила нам воплотить в жизнь эту задумку, — говорит исполнительный директор ОАО «ЦППК» (компании, занимающейся пригодными перевозками по территории нашей области — Авт.) Максим Дьяконов. — К тому же для её изменения необходимо согласие руководства трёх субъектов Федерации (Москвы, Рязанской и Московской областей), так что пока скидки мы можем предоставлять только в части абонементных билетов. Если говорить о разовых билетах, то их стоимость устанавливает сам субъект Федерации. Но, насколько мне известно, повышать стоимость проезда по Рязанской области в этом году не планируется.
С другой стороны, бич современных перевозок по железной дороге — это регулярные срывы заявленного графика, когда расписание делается на год, а потом, особенно летом, случаются регулярные отмены или переносы рейсов. Да и само новое расписание может оказаться с сюрпризом — ведь после присоединения Крыма к России и проблемами с пропуском поездов через Украину стоит ожидать увеличения количества поездов в южном направлении, часть из которых неминуемо пойдет и через наш регион.
— Что касается плановых отмен, могу сказать, что они есть и будут до тех пор, пока не проложат дополнительные главные пути, а это очень далёкая перспектива, — разъясняет Максим Юрьевич. — Хотя мы и стоим в приоритете пропуска вторыми, после поездов дальнего следования. Но это данность, от которой никуда не деться. Что касается нового графика, то он будет введен точно в срок — 25 мая, а количество рейсов не сократится — где-то будет даже их увеличение, но не факт, что на территории вашей области. Вообще, новое расписание мы стараемся сделать максимально комфортным, например, для пересадки пассажиров с одной электрички на другую.
Чем еще может порадовать нас железная дорога? Профессиональным «зайцам» тяжелее не будет — модные у москвичей терминалы на входе и выходе на платформу в Рязани не поставят. Слишком уж дорогостоящее это мероприятие, с перспективой окупаемости «никогда». Да и местные кассиры-контролёры со своей работой справляются хорошо, не давая безбилетникам шанса безнаказанно проехать, не оплатив свой проезд, Это как раз тот редкий случай, когда люди надёжнее техники. Появится и новая техника — чтобы снизить расходы и постепенно отказаться он аренды подвижного состава у РЖД, ЦППК закупит новые электрички, как «экспрессы», так и обычные зеленые. И это не может не радовать.
А насколько слова сойдутся с делом — станет ясно уже в ближайшие месяцы.
Обратная связь
А что бы вы хотели поменять в пригородных перевозках на железной дороге? Добавить электричку? Изменить расписание? Ваши предложения мы передадим руководству ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания». Телефон редакции: (4912) 95-78-87
Александр Караваев
22.04.2025
Дорожно-строительный сезон в Рязанской области успешно стартовал, и многие подрядные организации уже приступили к работе на объектах, асфальтобетонные заводы начали свою работу.
20.03.2025
В Шацком дорожно-ремонтном строительном управлении (ДРСУ), входящем в состав акционерного общества «Рязаньавтодор», подвели итоги производственной деятельности за прошедший год.
20.02.2025
В текущем году в Рязанской области в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», который является преемником нацпроекта «Безопасные качественные дороги», запланирован ремонт более 136 километров автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения.
10.02.2025
Обновлённый национальный проект «Инфраструктура для жизни» — преемник нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Он реализуется по решению президента РФ Владимира Путина. Цель проекта — комплексное развитие населённых пунктов.