От экологической катастрофы спасёт утилизация?

Свинцовая опасность

Согласно исследованиям, евростандарты снижают как токсичность, так и количественные показатели выбросов. К примеру, оксид двухвалентного углерода по «Евро-3» снижен до 2,3 г/км, по «Евро-4» – до 1,0 г/км, в то время как в выбросах от карбюраторных двигателей его содержится 16-17 г/км. Для СН по «Евро-3» норма составляет 0,2 г/км, по «Евро-4» – 0,1 г/км, для старых карбюраторных двигателей – 2,8-3 г/км. По утверждению российских экологов, старые автомобили с карбюраторными двигателями выбрасывают в атмосферу как минимум в 1,5-2 раза больше вредных химических соединений, чем современные инжекторные моторы. В случае если карбюратор старой машины не отрегулирован должным образом или мотор имеет явные неполадки, эти цифры могут вполне увеличиться на порядок.

– Основная экологическая опасность, таящаяся в выхлопах автомобилей, – свинец, – рассказывает кандидат биологических наук, доцент Антон Барановский. – Этот тяжелый металл, вопреки всем требованиям, добавляют в бензин, повышая тем самым качество горючей смеси. Конечно, сегодня существуют и другие технологии улучшения качества топлива, но они более затратные. Вместе с выхлопными газами свинец попадает в атмосферу, а потом с пылью осаждается в радиусе нескольких сотен метров от дороги. Накапливаясь в растениях, в частности, в грибах, он создает самую непосредственную угрозу для здоровья и жизни человека. Более того, свинец может накапливаться и в организме человека, являясь причиной недомоганий и недугов, а впоследствии – и летального исхода.

– А насколько опасен углекислый газ?

– Пожалуй, CO2 – последнее, чего стоит бояться. Ведь этот газ «выдыхают» не только автомобили, но мы – люди. Растения его тут же перерабатывают. Но любой бензин, как и нефть, помимо оксидов углерода, содержит азот и серу. Их соединения с кислородом не такие уж безобидные.

Очередь на улучшение атмосферы

В настоящее время в нашем регионе по программе утилизации уже выдано около тысячи новых автомобилей, соответствующих экологическим требованиям «Евро-3» и «Евро-4». Еще несколько тысяч рязанцев ожидают своей очереди. Только автомобили «Лада» в течение ближайших 2-3 месяцев получат еще две тысячи горожан. «Конечно, все новые автомобили сегодня оборудуются катализаторами и, соответственно, более бережно «относятся» к окружающей среде. Они более безопасны, более эстетичны, – рассказывает первый заместитель генерального директора ОАО «Рязань-Лада» Олег Королёв. – Но есть и еще один большой плюс, который несет в себе программа утилизации. Вспомните, что ранее происходило со старыми автомобилями, когда они уже больше не могли исполнять своих прямых обязанностей. Хозяева разбирали их в гаражах, выбрасывая ржавые кузова в окрестные овраги, разливая по земле литры опасных горюче-смазочных материалов. Теперь же разборкой автохлама занимаются сертифицированные предприятия. В нашем регионе таким утилизатором, утвержденным Минпромторгом, является завод «Тяжпрессмаш».

Со стороны редакции хочется отметить, что неграмотное и безответственное отношение к отработанным машинным маслам уже приводило нас к локальным экологическим бедствиям. Вспомните, как летом 2008 года в акваториях рек Трубеж и Ока было обнаружено внушительное масляное пятно. Тогда расследование показало, что причиной загрязнения и гибели многих водных организмов стала выброшенная кем-то канистра с отработанными ГСМ.