Свой среди чужих

Соревнования организовала рязанская рейсерская команда «Автостарт». На старт открытого чемпионата вышло 44 пилота. Причём рязанцы на родной трассе оказались в меньшинстве: гостей из Москвы, Московской, Калужской, Тамбовской, Ивановской областей в совокупность оказалось куда больше хозяев.

Среди участников чемпионата-2009 было немало знакомых лиц. Вновь целой командой со всеми «примочками» — фирменным флагом и женской группой поддержки — приехала столичная бригада «Chulkovo Team», Дмитрий Евсенин на первой местной турбированной рейсерской машине и двукратный чемпион прошлого года Александр Емельянов, машина у которого была всё та же, только ехала, по его словам, «немножечко быстрее».

Рязанский чемпионат вызвал огромный интерес не только у ценителей погонять, но и у любителей посмотреть. Зрителей на лётном поле собралось невиданное для подобных соревнований количество. И если среди участников гонок было больше приезжих, то в зрителях доминировали, разумеется, рязанцы, которые жаждали побед земляков.

Соревнования проходили в четырёх классах: с объёмом двигателя до 1,6 литра, до двух литров, до трёх литров и без ограничений (Unlimit). Надо заметить, что уровень подготовки автомобилей участников чемпионата растёт с каждым годом. Скажем, прошлогодний двукратный чемпион Александр Емельянов из подмосковного Воскресенска на доработанной машине на сей раз даже не попал в число призёров во втором классе. Его «восьмёрку» в предварительном заезде опередила Honda S2000, что, впрочем, не так уж и зазорно.

К слову, соревнования в первых двух классах принесли местным болельщикам только лишь разочарование: ни один рязанец в призёры не попал. «Всё лучшее — для гостей!» — философски отшутился кто-то из болельщиков. На автокроссовской «восьмёрке» на старт вышел рязанец Алексей Ермохин, однако проиграл «восьмёрке» из Подмосковья. У которой, кстати, уже в следующем заезде разлетелась коробка передач, видимо, от натуги (её потом долго собирали по трассе что называется в деталях). Из за разлитого на бетонку масла трассу пришлось перенести на несколько метров в сторону, а зрителей «эвакуировать» из опасной зоны. Что они, кстати, успешно сделали на своих двоих…

В первых двух классах чемпионами стали Сергей Пастухов (Жуковский) и Алексей Печененко (Пушкино).

Соревнования в третьем классе перевернули настроение рязанских болельщиков на 180 градусов. Знаменитый в автосреде «ТурбоТАЗ» («ТАЗ» — «Тольяттинский автомобильный завод») Дмитрия Евсенина, которому на предыдущих двух чемпионатах хронически не везло (технические неполадки не позволяли выступить в полную силу), наконец-то, сказал своё слово, причём сделал это во весь голос. «Голос» оказалось весьма громким: в финале его «Razvolution» (ещё одно имя для этой некогда «девятки»), уверенно разобралась с двумя Subaru. А в финале самого престижного класса Unlimit поверженными оказались ещё и Audi, и Nissan.

Вкратце
Двукратному чемпиону Рязанской области по дрег-рейсингу 2009 года Дмитрию Евсенину 30 лет. Его профессия с автомобилями не связана — на жизнь он зарабатывает изготовлением пластиковых окон. Автоспорт — это хобби: зимой Евсенин отдаёт предпочтение картингу, летом — дрег-рейсингу. К нынешнему успеха с автомобилем «ТурбоТАЗ» он шёл три года. Машина, как уже говорилось выше, переделана из «девятки». Для облегчения конструкции крыша опущена на десять сантиметров, многие элементы кузова заменены на пластик, двигатель турбированный. Другие нюансы Дмитрий упорно не раскрывает.
— На одной турбине так быстро не поедешь, — увидев ускорение «ТурбоТАЗа», высказался Максим Авдеев из Ивановской области, который, между прочим, в первом классе стал в этом году вторым.