На новом месте

Спортивно-оздоровительный центр «Кросс» в Семёно-Оленинском — традиционное место Всероссийских рязанских автокроссов — в этом зимнем сезоне начал заниматься новым видом деятельности: построил горнолыжную трассу, трассы для тюбинга, оборудовал их подъёмниками. Трасса для автокросса оказалась перекрытой этими спусками. Руководству областной федерации автомобильного и мотоциклетного кросса (ФАМС) пришлось искать новое место для проведения соревнований. Вариантов было несколько, в том числе на месте бывшей трассы для мотокросса в Семёно-Оленинском (это чуть дальше автомобильной). Но организаторы остановились в чистом поле у села Секиотово — в четырёх километрах от «намоленного» места соревнований. Так что VI Новогодний Кубкок Рязани, прошедший в Семёно-Оленинском в конце 2011 года, стал для тех мест последним.

В отличие от старой, новая трасса — плоская, как поверхность стола, — ни подъёма, ни спуска. Только виражи. Дебют новой трассы, которая, в феврале 2013 года примет и Всероссийский автокросс «Русская зима» с этапами чемпионата и Кубка России, состоялся на VII «Новогоднем Кубке Рязани». Гонку совместными усилиями организовали и провели администрация Рязани и ФАМС. Несмотря на мороз (ночью 23 декабря столбик термометра опустился ниже минус 25 градусов) в состязаниях приняло участие 44 пилота из Москвы, Подмосковья (Бронницы, Дмитров, Красногорск, Дедовск, Истра, Шатура), Ульяновска, Читы, Рязани и Рязанской области (Михайлов, Подвязье, Елино, Кораблино). Многие приехали на Новогодний Кубок, чтобы познакомиться с местом предстоящих официальных соревнований на «Русской зиме». Новогодний автокросс собрал и значительную для такой погоды зрительскую аудиторию — машины облепили пластиковый забор вокруг трассы. Болельщики и любопытствующие почти не выходили из салонов авто, предпочитая наблюдать за событиями в гонке, сидя в тепле.

Из заявленных шести классов только один дивизион не набрал соревновательного кворума: в классе легковых автомобилей Д2-Н, где в чемпионате Рязанской области выступало более десятка рязанцев, на трассу вышел один-единственный пилот — Александр Кононов из Москвы. Спортсмен гонялся вместе с «классикой», но оказался «бедовым»: в первом заезде он прошёл по трассе лишь один круг, во втором — три, влетел в снежный бруствер, в котором застрял. Поскольку конкурентов у московского пилота не было, он занял первое место в классе. Пять других дивизионов собрали участников больше, чем призовых мест на пьедестале. Потому за подиум шла напряжённая борьба. В двух классах — легковушках Д2-классика и грузовиках ЗИЛ-130 — участников собралось по тринадцать в каждом зачёте. Здесь прошли полуфинальные заезды и финал.

По содержанию соревнования получились интересными. Даже «антикварные» грузовики ГАЗ-51 и 52 на скоростной трассе гоняли с ветерком. А дуэль рязанцев Андрея Соколова и Сергея Калатушкина за второе место во втором заезде (первым вперёд ушёл Алексей Ельцов) стала настоящим украшением соревнований — редко в этом дивизионе бывают такие битвы. Отличную дуэль во втором заезде в классе ГАЗ-53 выдали Владимир Власов (Рязань) и Алексей Фролов (Москва). Её победитель – Владимир Власов — получил не только моральное удовлетворение, но и бронзовую награду. Соревнования в самых многочисленных дивизионах Новогоднего Кубка 2012 года по составу получились зеркальными: среди легковушек преобладали рязанцы, с которыми соперничали лишь два иногородних пилота из Бронниц, среди грузовиков ЗИЛ-130 рязанцы были в меньшинстве (лишь трое). Хотя в обоих дивизионах на подиум поднялись только представители численного большинства, судьбу соревнований решило умение. В Д2-классике Сергей Солдаткин (Елино, Рязанская область) и Юрий Морозов (Михайлов), занявшие первые два места на соревнованиях в Михайлове 15 декабря, и здесь были во главе итогового протокола, только в иной последовательности. В дивизионе грузовиков «ЗИЛ-130» лучший из рязанцев — Сергей Терёхин — был пятым.