Рязанский трамвай: последние дни?

Говорят, что рязанский трамвай окончательно остановят 15 апреля. Естественно, он нерентабельный — кто бы сомневался! Так что станет в нашем городе одним видом транспорта меньше.



Из-за чего он нерентабельный? Куда он едет? Что такое «скоростной трамвай», о котором иногда с умным видом говорят по телевизору? Сейчас расскажу.
В свое время (годы этак в 70-е) планировалось продлить трамвайный путь до Песочни, в расчете на это на улицах Татарской и Спортивной держали даже специально широкую полосу газона, чтобы потом проложить по этой полосе рельсы. Если бы это случилось, рязанский трамвай начал перевозить бы массу народу (как сейчас маршрутка 33, например, или автобус 60, и т.п.) и был бы рентабельный.
А так, посудите сами: выиграет ли трамвай в конкурентной борьбе с маршруточниками, если они могут развезти народ с заводов куда угодно, а трамвай — только до Горрощи?
В общем, с перестройкой (1985-1991) идея продления рельсов заглохла, потому что трамвайное депо принадлежало нефтезаводу, а предприятию было тогда не до проблем городского транспорта. В общем, в результате случилось то, что случилось: всем надоело терпеть убытки (сначала нефтяникам, а теперь и городской казне). А полосу земли, которую держали до 2000-х годов, уже отдали под застройку жилыми домами.
Трамвай хотели закрыть еще весной прошлого года, когда он достался по наследству от нефтяников городским властям, но потом все-таки решили подождать и провести эксперимент с автобусом 16а. Типа, кто победит по популярности при одинаковой цене на билет. Автобус, как и предполагалось, победил.
В общем, предлагаю всем до 15 апреля прокатиться на трамвае, а то может его больше никогда уже в Рязани не будет...
Трамвайная линия начинается от Полетаевского торгового комплекса, идет по улице Черновицкой (остановки «Ул. Островского», «Трамвайное депо», «Школа» и «Институт» («Южный»). Потом трамвай проезжает под окружной дорогой. Две остановки («Московское шоссе» и «Сысоево») расположены около кладбища, потом следует резкий поворот путей (на 90 градусов) влево.



Напротив бывшего завода «Центролит», есть трамвайный разворотный круг. Когда-то сюда доходил трамвай 1-го маршрута. 2-й шел дальше, к Ново-Рязанской ТЭЦ , а 3-й — к заводу химического волокна (то есть до самой последней конечной). Последние годы маршруты уже не делились, а просто на табличках писали: «Ц-лит», «ЗХВ»... Потом не стало «Химволокна», участок от ТЭЦ до него закрыли.



Недалеко от «Ново-Рязанки» трамвайная линия пересекает небольшое болотце. «Почему его не засыплют?» — думают несведущие люди. А те немногие, кто смотрел на карту, знают, что засыпать его нельзя: это исток реки Листвянки.
Если кто не знает, ширина рельсового пути трамвая — 152 см 4 мм. Ну, на самом деле всякие отклонения бывают. Это идеал.
...Без трамвая работники Южного промузла не заплачут. Конечно, тут работает от 7 до 10 тысяч человек, но транспорта тоже предостаточно.



Муниципальные автобусы под номерами 6 и 16а дополняет пара коммерческих автобусов, плюс маршрутки (58, 99), плюс масса ведомственного транспорта в разные районы города.
После остановки трамвая рельсы наверняка через какое-то время будут сняты. Дело в том, что их дорого будет охранять и поддерживать в нормальном состоянии (косить траву, укреплять старые деревянные шпалы). Так что их либо разберет город, либо утащат вандалы. То же самое произойдет и с проводами. Если кто не помнит, когда троллейбусы перестали регулярно ездить в Лесопарк, в январе 2001 года неизвестные похитили там 400 м проводов.
...Ну, и про скоростной трамвай... Неизвестно, будет ли когда-нибудь выполняться нашумевшая в 2006 году программа «Рязанский транзит», но по ней планируется запустить скоростные трамваи по освободившимся железнодорожным рельсам в черте города. Например, там на схеме есть даже планирующееся ответвление через Шабулина на Канищево (в Канищеве ведь до сих пор есть полоса незастроенной земли вдоль ул. Бирюзова). Если кому интересно, можно посмотреть схемы и почитать прожекты.