Профессиональный подход

Алексей Лебедев, главный инженер «Центркома», четвертый год принимает участие в благоустройстве городских дворов. В этом сезоне компания получила подряд на ремонт внутридворовых дорог Железнодорожного округа.
— Все работы разбиты на два этапа. Первый, предусматривающий ремонт девяти дворовых территорий, начался в апреле. Ко второму мы приступили в июле, а завершить все намеченное должны к 1 сентября. Всего в рамках этого контракта нам выпало отремонтировать 24 двора, — рассказывает Алексей Лебедев.

В отличие от, например, 2011 года, когда в областном центре только началась широкомасштабная кампания ремонта дворовых территорий, сегодня к благо-устройству подходят комплексно, не ограничиваясь приведением в порядок лишь отдельных, наиболее пострадавших от времени, участков дорог и тротуаров.
— Надо сказать, что понемногу ремонтировать дворы в Рязани начали еще в 2009 году. Тогда акцент делался на ямочном ремонте, и, конечно же, о таких видах работ, как, скажем, обустройство водоотводов, в то время речь не шла. Это приводило к быстрому разрушению асфальтового покрытия и, как следствие, недовольству жителей близлежащих домов. Но уже к концу сезона 2009 года мы перешли к ремонту картами, то есть большими участками, правда, пока без замены бордюрного камня, — вспоминает Алексей.

В 2011 году к дворовым преобразованиям активно подключились проектные организации. Однако кампания двухлетней давности осложнилась довольно коротким периодом времени ее проведения и рядом «подводных камней», предвидеть которые строители тогда не могли.
— Нередко вскрывались строительные ошибки прошлых лет, когда дворы только создавались. На их устранение приходилось тратить дополнительное время, изыскивать дополнительные средства, сроки ремонта растягивались. Сюрпризы случаются и сегодня, но все участники ремонтной кампании — и подрядные организации, и проектировщики, и администрация города — к ним готовы, и, как правило, любые препятствия устраняются сообща и оперативно, — уверен строитель.

На участке Алексея Лебедева заняты 30 человек и 10 единиц техники. В этом году процесс организован так, что необходимости в двухсменном рабочем дне, как это было два года назад, нет. По словам главного инженера, все идет по плану и в хорошем темпе. Помогают и субподрядчики, которых «Центр коммуникаций» привлекает по необходимости. Свою лепту в благоустройство вносят и жители. Еще на этапе проектирования представители районных префектур, депутаты городской Думы оговаривают с домовыми советами перечень необходимых изменений.

В каждом дворе свои потребности: кому-то обустроить места для парковки, кому-то контейнерную площадку и т.д.
— Подготовительная работа проведена большая. Но предусмотреть все до мелочей трудно. Например, в этом дворе, на улице Черновицкой, мы установили бордюрный камень на проектную отметку по ранее согласованному с жильцами плану. А сегодня жители обратились к нам с просьбой опустить бордюр ниже, чтобы была возможность ставить автомобили на часть зеленой зоны. Хочу заметить, что в силу объективного отсутствия парковочных территорий рязанцы все чаще готовы жертвовать газонами. Это понятно, но выполнить их просьбу в настоящий момент — значит, затянуть сроки работ, пойти на дополнительные затраты, — рассказывает о нюансах ремонта Алексей и добавляет, что как бы не хотелось рисковать графиком, придется еще раз встречаться с жильцами и еще раз обсуждать то, каким они хотят видеть свой двор в итоге.

Ровные дороги, опрятные газоны и бордюры, отведенные места для стоянки автомобилей — все это, действительно, радует глаз и создает дополнительный комфорт для рязанцев. Однако в этой бочке меда есть своя ложка дегтя. Во время одного из недавних проливных дождей жители свежеотремонтированного двора в центре города не могли преодолеть путь от подъезда до «большой» дороги: вдоль новых высоких бордюров, как между берегов, по гладкому асфальту стремительно несся поток дождевой воды. Традиционные пути — в трещины на асфальте и в грунт — ей теперь перекрыты, но что в такой ситуации делать пешеходам?

— Это проблема не только дворов, но и автомобильных дорог общего пользования. Обыватели часто пеняют строителям, сравнивая наши дороги, например, с европейскими. Но забывают о том, что в большинстве российских городов практически нет ливневых канализаций, а застой дождевой или талой воды — один из главных врагов дорожного покрытия, каким бы качественным оно не было. Между тем ливневка — весьма сложное и дорогостоящее инженерное сооружение. На мой взгляд, решение этой задачи — перспектива не одного десятилетия, — считает Алексей Лебедев.

Впрочем, выход из подобных ситуаций рязанские строители стараются находить. Там, где позволяет ландшафт, делают водоотводы — по сути, желоба для стока воды в грунт. Еще один «упрек», который нередко дорожникам приходится слышать от рязанцев, – это проведение ремонта в дождливую погоду. Можно ли класть асфальт «в лужи»? На этот вопрос инженер уверенно отвечает:
— Если это делается на старое асфальтовое покрытие, то чаще всего результат будет неудовлетворительным. Нарушать технологию недопустимо. Но если новое покрытие создается на основании из щебня, как при ремонте дворов, никакого ущерба от моросящего дождя дороге не будет. Температура асфальта — 170 градусов, он моментально выпаривает воду.

Не доверять специалисту нет оснований. Алексей Лебедев — не случайный человек в строительном деле. Свою сегодняшнюю профессию он начал осваивать еще в армии, затем окончил Рязанский радиотехнический университет, строительный колледж, закрепив знания и навыки на отделении промышленно-гражданского строительства в «политехе». Да и опыт практической работы за его плечами немалый.

По его мнению, сегодня у строителей нет препятствия для того, чтобы за несколько ближайших лет выровнять внутриквартальные дороги, сделать эту часть дворовых территорий по-настоящему благоустроенной.
— В рязанском регионе хороший выбор строительных материалов, есть возможность обеспечить предприятие необходимой техникой, правильные задачи ставит власть. Трудности, конечно, тоже имеются. Главная — кадры. Укомплектовать бригаду непросто. Но и с этой задачей мы справимся, — считает главный инженер «Центркома».