В пойме Плетёнки и Павловки

О том, что всё-таки планируется там строить, в интервью телеканалу «Город» рассказывает представитель собственников земельных участков в пойме Павловки и Плетёнки Александр Захаров.

— Говорить о строительстве пока преждевременно. Сейчас происходит подготовительный период. Мы прошли на сегодняшний день только два этапа: первый — это изменение в Генеральный план Рязани и второй — изменение в Правила землепользования и застройки. В этих планах предусмотрено только изменение зонирования. Следующий этап, который нас ожидает — это разработка ППТ (проекта планировки территории), в котором будут рассмотрены вопросы и урбанистики, и социальной обеспеченности жилых кварталов, и вопросы развития города в данном районе.

Также Захаров высказался на тему того, что 60% земель, которые сейчас находятся в пойме, планируется отдать под парк. Соответственно, на Московском появится такой большой парк, которого никогда не было.
— Это более чем реально. Надо пользоваться здравым смыслом. Во-первых, у нас в городе в настоящий момент, несмотря на то что у нас речная страна, нет ни одной набережной, которую можно было бы назвать прогулочной. И как раз по берегу Трубежа проведение набережной вполне возможно. На набережной будут самые выгодные площади, поэтому она будет сформирована сама по себе. Это решение выгодно всем: и тем собственникам, которые будут строить, и для людей. Когда мы говорим о парке, то дело в том, что в проекте изменений в Генеральный план Рязани уже обозначена парковая зона, она привязана по геодезической съёмке. И изменение парковой зоны в дальнейшем будет невозможно. Поэтому эта земля будет передана городу и там будет сформирован парк. Мало того, в проекте разработки данного парка мы очень хотим увидеть наших уважаемых рязанских экологов, которые бы разработали совместно с нами проект парка. Кстати, планируется два парка. Первый — городского значения, второй — местного. В парк городского значения будут приезжать люди со всего города, мы хотели бы там видеть спортивное ядро, прогулочные аллеи, зоны отдыха. А в местном локальном парке будет удобно гулять мамам с колясками из этого района, играть местная ребятня.

Что касается нынешнего состояния территории поймы. Проектной организацией были проведены экологические изыскания и выдано заключение, что там нет ни одного редкого растения, нет животных. По сути, это брошенная пустошь, которую мы хотим превратить в цветущий парк. Вообще, проблема Московского шоссе — это, прежде всего, пробки, в которых не бывает хорошей экологии. Когда мы решим транспортную проблему за счёт строительства дублёров, то это частично решит и экологическую проблему на Московском. На сегодняшний момент территория поймы является подтопляемой, заболоченной, там комары, что может являться рассадником различного рода эпидемий, потому что это болото. Застройка поймы, на мой взгляд, является решением экологической проблемы, а не её источником.

Когда мы говорим о современных технологиях строительства, я думаю, что необходимо немножко оглянуться в прошлое. У нас был мэр, которого все уважают, великий строитель, — Надежда Чумакова. Когда она управляла Рязанью, она задумывалась о том, чтобы построит здесь жилой район. И были планы. Но тогдашние технологии строительства этого сделать не позволяли. Потом был проект гидропарка, который оказался в силу ряда причин нереализованным — не было денег, возможностей, строительных технологий. Современные же технологии позволяют строить в данной территории — уже проводились геологические изыскания, которые говорят о том, что несущие грунты тугопластичной глины находятся на глубине всего лишь 6-8 метров. То есть это свайное поле, подсыпка — и, в общем-то, можно строить. Когда мы говорим о подтопляемости территории, то это вопрос наличия правильных геологических исследований и проектных решений. Мы слышали во время общественных слушаний определённую критику: вы затопите... Как можно такое заявлять, когда на сегодняшний момент мы говорим, что в проект планировки территории мы берём гораздо больше, чем принадлежащей нашей организации земельные участки, и таким образом рассматриваем и жителей улицы Мервинская, и жителей Михайловского шоссе. Когда мы говорим о поднятии этого района, то речь и об этих улицах. Когда мы говорим о развитии уличной дорожной сети, речь и об этих районах также. Когда мы говорим о ливневой канализации, речь и об этих районах также. Потому что нельзя рассмотреть мой маленький пятачок, а сосед пусть живёт как хочет. И эти вопросы будут рассмотрены более детально в проекте планировки территории, в проекте уличной дорожной сети и в проекте ливневой канализации.

Северный обход будет соединён и выходить на Московское шоссе в районе Торгового дома «Барс». От Борок — на «Барс», от «Барса» параллельно Михайловскому шоссе. Мы получаем здесь сразу несколько развязок. Первая свяжет Северную окружную с Южной. Это раз. Два — Московское шоссе. Параллельно ему предусмотрено два дублёра. Первый — это выезд с улицы Островского прямо на Мервинскую. То есть он пойдёт через нас. Второй дублёр — непосредственно за «Метро» и ТРЦ «Премьер». Эти дублёры будут идти параллельно Московскому шоссе и разгрузят данный район. И когда мы рассматриваем проект уличной дорожной сети, расчётные показатели увязаны и с новым районом.