На двух и трёх

В нынешнем году эти традиционные состязания прошли по принципу три в одном: в рамках Всероссийского мотокросса прошёл первый этап командного чемпионата России, Кубок МФР на мотоциклах с колясками и гонка юных пилотов. В командном чемпионате России 2010 года старт взяли 10 коллективов, в том числе и скопинский МСТК «Юность». В календаре турнира всего три этапа. Кроме Скопина, будут ещё Ноябрьск и Нефтеюганск.

На двух

В программе командного чемпионата состоялись соревнования в трёх классах мотоциклов: с объёмом двигателей до 85 кубических сантиметров, до 125 и 250 кубических сантиметров (объём для двухтактных движков). В этих же дивизионах можно выступать и на мотоциклах с четырёхтактными двигателями большего объёма: до 125, 180 и до 350 кубических сантиметров соответственно. Споры о том, какой двигатель лучше, судя по всему, ушли в прошлое: четырёхтактники наступают.

На скопинском этапе командного чемпионата России первое место заняла команда «СДЮСТШ-Техномоторс» из Челябинска. Её пилоты первенствовали в двух классах из трёх: Виталий Гусев был первым в классе 125 кубических сантиметров, двукратный чемпион Европы Виталий Тонков — в классе 250 кубических сантиметров. В дивизионе 85 кубических сантиметров победу одержал Вячеслав Никитин из Нефтеюганска.

В командном зачёте призёрами скопинского этапа стали СК «Сура (Пенза) — второе место и ОГУ «Региональный центр по подготовке сборных команд по техническим видам спорта» (Каменск-Уральский) — третье место. Скопинский МСТК «Юность» занял седьмое место. Лучший индивидуальный результат среди пилотов скопинской команды показал Иван Рязанов — 10 место в классе 85 кубических сантиметров.

На трёх

Соревнования на мотоциклах с колясками прошли на скопинской трассе впервые и вызвали большой зрительский интерес. В одном заезде выступали машины двух классов — международного (с объёмом двигателя до 750 кубических сантиметров) и национального (до 500 кубических сантиметров). Зачёт же производился раздельно.

Дело в том, что для мотоколясок международного класса необходимы двигатели немецкого или австрийского производства. Они дороги, а потому у нас в стране их мало. В России проводятся официальные соревнования и в национальном дивизионе на мотоциклах с двигателями от известного «Урала», которые более доступны в финансовом плане.

В Скопине на старт вышло одиннадцать экипажей, причём среди 22 пилотов были две женщины — обе выступали в составе смешанных экипажей разных классов и в разном амплуа. Самой крутой была Ольга Подхватилина — мастер спорта, шестикратная чемпионка России по мотокроссу среди женщин. И дивизион у неё был посолиднее — международный класс, и амплуа — пилот экипажа. У ее тёзки и землячки (обе спортсменки из Москвы) Губониной всё скромнее: кандидат в мастера спорта, «колясочная» у пилота-мужчины в национальном классе. Впрочем, итог выступления обоих экипажей с женщинами одинаков: пятое место в своём дивизионе.

Первенствовали в классе 750 кубических сантиметров Роман Кох и Алексей Бессарабов (Каменск-Уральский), в классе 500 кубических сантиметров — Денис Кожарский и Кирилл Хореев (Москва). В гонке самых юных пилотов — класса 65 кубических сантиметров — на старт вышло 15 спортсменов, победу одержал Степан Бурдаков из Москвы. Скопинец Даниил Лихарев во втором заезде финишировал третьим, но этого в общем зачёте хватило лишь на четвёртое место.