Поделиться:
Вид сверху
Мы привыкли к взгляду на окружающий нас мир с высоты собственных глаз. И большинство фотографий отражают то, что видит человеческое око. Но иногда бывает полезно подняться над землёй или проникнуть за высокий забор или сделать снимки с высоты.
— Раньше, чтобы сделать снимки сверху, мне приходилось лазить по крышам, другим высотным объектам или искать вышку. Сейчас есть механизмы, которые в таких случаях значительно облегчают жизнь фотографам: и любителям, и профессионалам — мультикоптеры, — рассказывает известный рязанский мастер светописи Александр Рюмин.
Мультикоптер (от английского multicopter — многороторный вертолёт, многолёт) — летательный аппарат с произвольным количеством несущих винтов, вращающихся диагонально в противоположных направлениях. Многовинтовые вертолёты разрабатывались ещё в первые годы вертолётостроения. Первый квадрокоптер (от английского quadrocopter — четырёхроторный вертолёт), который реально оторвался от земли и мог держаться в воздухе, был создан Георгием Ботезатом и испытан в 1922 году. Недостатком этих аппаратов была сложная трансмиссия, передававшая вращение одного мотора на несколько винтов. Изобретение хвостового винта и автомата перекоса положило конец этим попыткам. Новые разработки начались в 1950-е годы, но дальше прототипов дело не пошло.
Новое рождение мультикоптеры получили в XXI веке как беспилотные аппараты. Благодаря простоте конструкции они удобны для недорогой аэрофото- и киносъёмки. В таких аппаратах камера вынесена из зоны действия винтов. Мультикоптеры имеют чётное (от 4 до 12) число винтов (двухвинтовые вертолёты к мультикоптерам, как правило, не относят) постоянного шага. Автомата перекоса у мультикоптера, в отличие от одно- и двухвинтовых аппаратов, нет. Каждый винт приводится в движение собственным двигателем. Половина винтов вращается по часовой стрелке, половина — против, поэтому хвостовой винт мультикоптеру не нужен. Маневрируют мультикоптеры путём изменения скорости вращения винтов. Например, если ускорить все винты — аппарат пойдёт на подъём, если ускорить винты с одной стороны и замедлить с другой — он полетит в сторону; если ускорить винты, вращающиеся по часовой стрелке, и замедлить вращающиеся против, мультикоптер повернётся. Микропроцессорная система переводит команды радиоуправления в команды двигателям.
Чтобы обеспечить стабильное зависание, мультикоптеры в обязательном порядке снабжают тремя гироскопами, фиксирующими крен аппарата. Как вспомогательный инструмент иногда также используется акселерометр, данные от которого позволяют процессору устанавливать абсолютно горизонтальное положение, и бародатчик, который позволяет фиксировать аппарат на нужной высоте. Также применяют сонар для автоматической посадки и удержания небольшой высоты, а также для облёта препятствий. Современные мультикоптеры оборудованы GPS-приёмником, позволяющим записывать маршрут полёта заранее с компьютера, а также возвращать аппарат в точку взлёта в случае потери управляющего радиосигнала или снимать параметры полёта.
Существуют также трёх- и пятивинтовые аппараты (три- и пентакоптеры). Один из моторов там располагается на нанизанной на ось подвижной платформе, угол поворота которой изменяется сервоприводом — так и осуществляется поворот аппарата вокруг своей оси.
— Свой первый мультикоптер я приобрёл в 2012 году, чтобы отвести душу в пейзажных съёмках. Сверху получается совершенно другая картинка одной и той же местности, нежели с земли. Порой её можно даже не узнать. И панорама на заднем плане совершенно иная. Пейзажи получаются неимоверно крутые. Да и в рекламной, и в репортажной съёмке мультикоптер часто бывает необходим, — считает Александр Рюмин.
Фото Александра Рюмина
Действительно, то, что для человеческого взора привычно и обыденно с уровня глаз, с высоты птичьего полёта порой сложно сразу узнать. Настолько изменяет привычный объект и пейзаж иной вид и угол зрения. Взгляд с высоты птичьего полёта позволяет увидеть то, что глаз уже замылило, не только в ином свете, но, порой, и в ином цвете.
Другой рязанец — Артём Кащеев — увидел снимки сделанные с высоты птичьего полёта в интернете и сразу заинтересовался этим процессом.
— Поразила красота и необычность этих кадров. Такую панораму редко можно увидеть — разве что с каких либо высотных объектов. Хорош мультикоптер и при съёмке различных массовых мероприятий. Вид сверху позволяет лучше увидеть их масштаб и массовость, как на «Кроссе нации», например. Главная же проблема при съёмке с мильтикоптера та же, что и в обычной съёмке пейзажей: нужно поймать хорошую погоду и нужный свет. На это порой уходит уйма масса времени, но зато, когда кадр удаётся, — удовольствие огромное, — говорит Артём.
Мультикоптер (от английского multicopter — многороторный вертолёт, многолёт) — летательный аппарат с произвольным количеством несущих винтов, вращающихся диагонально в противоположных направлениях. Многовинтовые вертолёты разрабатывались ещё в первые годы вертолётостроения. Первый квадрокоптер (от английского quadrocopter — четырёхроторный вертолёт), который реально оторвался от земли и мог держаться в воздухе, был создан Георгием Ботезатом и испытан в 1922 году. Недостатком этих аппаратов была сложная трансмиссия, передававшая вращение одного мотора на несколько винтов. Изобретение хвостового винта и автомата перекоса положило конец этим попыткам. Новые разработки начались в 1950-е годы, но дальше прототипов дело не пошло.
Новое рождение мультикоптеры получили в XXI веке как беспилотные аппараты. Благодаря простоте конструкции они удобны для недорогой аэрофото- и киносъёмки. В таких аппаратах камера вынесена из зоны действия винтов. Мультикоптеры имеют чётное (от 4 до 12) число винтов (двухвинтовые вертолёты к мультикоптерам, как правило, не относят) постоянного шага. Автомата перекоса у мультикоптера, в отличие от одно- и двухвинтовых аппаратов, нет. Каждый винт приводится в движение собственным двигателем. Половина винтов вращается по часовой стрелке, половина — против, поэтому хвостовой винт мультикоптеру не нужен. Маневрируют мультикоптеры путём изменения скорости вращения винтов. Например, если ускорить все винты — аппарат пойдёт на подъём, если ускорить винты с одной стороны и замедлить с другой — он полетит в сторону; если ускорить винты, вращающиеся по часовой стрелке, и замедлить вращающиеся против, мультикоптер повернётся. Микропроцессорная система переводит команды радиоуправления в команды двигателям.
Чтобы обеспечить стабильное зависание, мультикоптеры в обязательном порядке снабжают тремя гироскопами, фиксирующими крен аппарата. Как вспомогательный инструмент иногда также используется акселерометр, данные от которого позволяют процессору устанавливать абсолютно горизонтальное положение, и бародатчик, который позволяет фиксировать аппарат на нужной высоте. Также применяют сонар для автоматической посадки и удержания небольшой высоты, а также для облёта препятствий. Современные мультикоптеры оборудованы GPS-приёмником, позволяющим записывать маршрут полёта заранее с компьютера, а также возвращать аппарат в точку взлёта в случае потери управляющего радиосигнала или снимать параметры полёта.
Существуют также трёх- и пятивинтовые аппараты (три- и пентакоптеры). Один из моторов там располагается на нанизанной на ось подвижной платформе, угол поворота которой изменяется сервоприводом — так и осуществляется поворот аппарата вокруг своей оси.
— Свой первый мультикоптер я приобрёл в 2012 году, чтобы отвести душу в пейзажных съёмках. Сверху получается совершенно другая картинка одной и той же местности, нежели с земли. Порой её можно даже не узнать. И панорама на заднем плане совершенно иная. Пейзажи получаются неимоверно крутые. Да и в рекламной, и в репортажной съёмке мультикоптер часто бывает необходим, — считает Александр Рюмин.
Фото Александра Рюмина
Действительно, то, что для человеческого взора привычно и обыденно с уровня глаз, с высоты птичьего полёта порой сложно сразу узнать. Настолько изменяет привычный объект и пейзаж иной вид и угол зрения. Взгляд с высоты птичьего полёта позволяет увидеть то, что глаз уже замылило, не только в ином свете, но, порой, и в ином цвете.
Другой рязанец — Артём Кащеев — увидел снимки сделанные с высоты птичьего полёта в интернете и сразу заинтересовался этим процессом.
— Поразила красота и необычность этих кадров. Такую панораму редко можно увидеть — разве что с каких либо высотных объектов. Хорош мультикоптер и при съёмке различных массовых мероприятий. Вид сверху позволяет лучше увидеть их масштаб и массовость, как на «Кроссе нации», например. Главная же проблема при съёмке с мильтикоптера та же, что и в обычной съёмке пейзажей: нужно поймать хорошую погоду и нужный свет. На это порой уходит уйма масса времени, но зато, когда кадр удаётся, — удовольствие огромное, — говорит Артём.
Загрузка галереи...
Александр Кащеев
Метки: фото , Александр Рюмин , Артём Кащеев
11.08.2025
Региональный оператор поддерживает кадровую программу трудоустройства участников спецоперации.
28.05.2024
Компания «Рязаньавтодор» провела встречу со студентами Рязанского агротехнологического университета, обучающимися по специальности «Строительство». Для будущих дорожников провели экскурсию по лаборатории.
13.04.2024
В борьбе за молодые кадры предприятия региона начинают выстраивать взаимодействие с потенциальными работниками уже со студенческой скамьи.