Кого винить в авариях?

Кто чаще провоцирует ДТП? Что изменится в экзаменах на права в сентябре? Об этом и многом другом мы беседуем с Владимиром Кузиным, сотрудником отдела пропаганды управления ГИБДД УМВД РФ по Рязанской области.

С днём жестянщика
— Владимир Владимирович, по мнению жителей Рязани, сегодня в регионе происходит большое количество ДТП. Практически каждый день у нас аварии, из-за которых возникают большие пробки. Кажется, раньше такого не было. А каковы данные официальной статистики за последние пять лет?
— Официальная статистика говорит об обратном. В 2015 году на территории Рязанской области зарегистрировано 2094 ДТП. Погибли 292 человека, 2822 — получили травмы. Пять лет назад, в 2011 году, ДТП было больше — 2304. Погибших — 378 человек и получивших травмы — 3140. Кажется, что ДТП стали происходить чаще? Нужно учитывать ежегодный прирост транспорта. На этом фоне любая авария на дороге оборачивается пробкой и, естественно, обращает на себя внимание.

— Зависит ли аварийность в области от сезона, погодных условий и активности населения? Когда обычно бывает скачок, а когда — спад?
— Пожалуй, от погоды аварийность действительно зависит. Как только выпадает первый снег, наступает «день жестянщика», как в народе говорят. Люди, привыкшие к сухому асфальту и хорошему сцеплению с дорогой, часто теряют контроль над автомобилем. В такие дни работы у сотрудников ГИБДД заметно прибавляется. Случается, что в праздники на федеральных трассах бывает «всплеск» аварий. Исключительно из-за того, что транспорта на дорогах оказывается больше, чем в будни. Но в целом среднее количество ДТП в городе Рязани колеблется в пределах 40–50 за сутки, с одним-двумя пострадавшими.

— Как влияют на аварийность другие причины: плохие дороги, нетрезвые водители?
— Как правило, сопутствующие причины ДТП выясняются во время расследования. И неудовлетворительные дорожные условия также есть в этом списке. В 2015 году в Рязанской области произошло 604 таких ДТП. Однако только за год количество ДТП, произошедших по причине необустроенности дорог, снизилось на 14%. С снижением количества нетрезвых водителей за рулём дела обстоят чуть лучше. За 2015 год с их участием произошло 193 ДТП, что на 28% меньше, чем в предыдущем году. Возможно, дело в особо пристрастном отношении сотрудников Госавтоинспекции к вопросам трезвости: это первое, на что обращает внимание инспектор во время проверки.

Наука вождения
— Многие современные водители плохо знают правила дорожного движения, что, наверное, создаёт много проблем на дорогах?
— Практически все ДТП происходят из-за того, что кто-то намеренно или ненамеренно пренебрёг правилами дорожного движения. Практика показывает, что молодые водители более склонны осознанно нарушать ПДД, в отличие от других автомобилистов. Ну а те, кто недавно получил водительское удостоверение, случается, совершают неумышленные нарушения. Часто из-за того, что в автошколах их «натаскивают» на сдачу экзамена, а не на понимание правил дорожного движения.

— На ваш взгляд, система обучения в автошколах достаточно эффективна, чтобы обеспечивать безопасность на дорогах?
— На мой взгляд, необходимы изменения. У нас три месяца отучился, и тебя уже ведут в ГАИ сдавать экзамен. А в Германии, например, инструктор сам решает, готов ученик получать водительское удостоверение или нет. Допуска к экзамену можно ждать хоть десять лет. Мотивация следующая: ответственность за ДТП несёт не только новоиспечённый водитель, но и его инструктор.

В России с 1 сентября ужесточается регламент экзаменов на получение водительского удостоверения. Если сейчас в теоретическом экзамене можно допустить только две ошибки, то по новым правилам за каждый промах добавят ещё пять дополнительных вопросов. На автодроме теперь не придётся укладываться в жёсткие временные рамки. На каждое упражнение экзаменуемый сможет тратить столько, сколько ему нужно. Но упражнений на закрытой площадке станет больше. Вместо обязательных трёх элементов теперь будет пять. Помимо эстакады, параллельной парковки, разворота на ограниченном пространстве, а также «заезда в бокс» задним ходом, добавится ещё одно задание — повороты на 90 градусов. Привычную «змейку» заменят маневры на извилистой дороге.

— Кто в Рязани чаще создаёт аварийно-опасные ситуации: мужчины или женщины?
— Трудно сказать. Расхожее мнение гласит, что женщины. Но фактами такая информация не подтверждена. Однозначно, мужчин за рулём у нас и по сей день большее количество. Но в целом уровень аварийности в регионе ни от пола, ни от возраста не зависит.

— Где, по вашим наблюдениям, находятся самые аварийные места в городе и в области? Есть ли среди них «роковые»?
— Никаких «роковых» мест у нас нет. Просто нужно верно оценивать расстояние до приближающегося транспортного средства и соблюдать скоростной режим. В целом, любой перекрёсток в городе — это очаг аварийности. А на трассе цена ошибки, как правило, намного больше, чем в городе.

Разбираемся своими силами
— Чаще ли рязанцы стали пользоваться европротоколами? Уменьшилось ли количество вызовов сотрудников Госавтоинспекции на ДТП после введения новых правил?
— Европротоколы становятся всё более популярны среди рязанских автолюбителей. Оформить ДТП без участия сотрудников ГИБДД можно, если столкнулись 2 машины, нет пострадавших, если все трезвые и водители сходятся в оценке причинённого ущерба, который, предположительно, не превышает 50 000 рублей. Для оформления европротокола необходимо сфотографировать транспортные средства (с разных сторон), номерные знаки, повреждения. Желательно определить приблизительный «адрес» аварии, указать перекрёсток, номер дома и т. д. Данные нужно отнести в страховую компанию для оформления документов. Сегодня нам приходится периодически выезжать на «лёгкие» ДТП. Но предпочтительнее в этом случае консультировать людей по телефону. В некоторых страховых компаниях до 40% ДТП оформляется без участия сотрудников ГИБДД.

— Видео регистраторы: всё-таки нужны или нет?
— В мае 2016 года вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях, которые касаются приобщения фото- и видеосъёмки к материалам суда. Теперь данные видеорегистраторов могут быть использованы как доказательство. Поэтому в спорных ситуациях при ДТП можно показать видеозапись сотруднику ГИБДД, а также в суде, что поможет прояснить ситуацию.

Досье
Владимир Кузин, сотрудник отдела пропаганды управления ГИБДД УМВД РФ по Рязанской области, капитан полиции. Окончил Рязанскую государственную сельскохозяйственную академию имени П.А. Костычева, автодорожный факультет. С 2002 года работает в органах ГИБДД.