Эпоха перемен

Древнее китайское проклятие гласит: «Чтоб тебе жить в эпоху перемен». Но, в отличие от древних, современные китайцы перемен не боятся, чему ярким примером является автопром Поднебесной, который успешно завоёвывает российский рынок.

Самой популярной китайской маркой в России стали авто от HAVAL, рост продаж которых увеличился за прошлый год более чем в два раза, а самой популярной моделью HAVAL в марте 2022 года стал компактный кроссовер Haval Jolion, о тест-драйве которого я и хочу рассказать.

Начну с внешности. Jolion не супероригинален, но при этом ладно скроен. Встречные бумеранги ДХО делают его хорошо узнаваемым, светодиодная оптика и обилие хромированных деталей добавляют плюсов в карму производителей. Несмотря на то, что автомобиль заявлен как компактный кроссовер, маленьким он не выглядит, что и подтверждает габаритная длина 4470 мм и колёсная база 2700 мм — цифры для этого класса приличные.

Салон у Jolion просторный, хотя и отчасти за счёт багажника. Визуально салон очень неплох, мягкие вставки в цвет сидений на передней панели добавляют автомобилю определённый шарм. Десятидюймовый экран мультисистемы (в топе он 12,3 дюйма), с которого можно управлять практически всеми системами и электронными ассистентами, чётко передаёт изображение с камер кругового обзора, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto и позволяет не расставаться с интернетом. У авто достаточно информактивная приборная панель и вишенка на торте — есть проекция на лобовое стекло.

На оснащении не экономили: в наличии двухзонный климат, подогрев руля, лобового стекла и сидений, в том числе и заднего ряда, и шесть подушек безопасности. В Jolion и водителю и пассажирам не составит труда найти USB-порт, причём он есть даже на зеркале заднего вида, что будет удобно тем, кто всё время пользуется видеорегистратором. Автомобиль оснастили всевозможными ассистентами, от предупреждающих о помехах в мёртвой зоне и системы выезда с парковки до адаптивного круиз-контроля с системой распознавания знаков и функцией удержания автомобиля в полосе движения и, что особенно приятно, системы автоматической парковки.

Тестировать мне довелось переднеприводный автомобиль с двигателем 1,5 литра в связке с семиступенчатым роботом. 142 лошадиные силы бодро тянут Jolion, их хватает и для городских «шашек», и для уверенного обгона на трассе. Руль с электроусилителем чёткий и послушный, а вот подвеска, на мой вкус, могла бы быть и пожёстче. Дорожный просвет 19 см и восемнадцатые колёса весьма кстати на рязанских направлениях. В целом в движении Jolion оставляет приятные ощущения, особенно когда привыкаешь к работе робота. Расход умеренный и в смешанном цикле будет меньше 9 литров.

Мне Haval Jolion понравился, а уж по соотношению цены и оснащённости — так и вовсе хит. А собственное мнение каждый сможет составить, записавшись на тест-драйв в автосалоне «HAVAL Рязань» по адресу: Московское шоссе, 22Б, +7 (4912) 503-888.

P. S. А ещё можно подключить приложение MyHaval. С ним можно закрывать окна и замки, заводить автомобиль, настраивать температуру климата и интенсивность обогрева сидений прямо со своего смартфона.