Железнодорожные переезды соскучились по инвесторам

Как известно, один из рекомендованных проектов уже реализован — в конце 2012 года был введен в эксплуатацию платный путепровод, соединивший Соколовку и Песочню. Объект был построен за счет инвесторов и стал первым сооружением такого рода не только в Рязани, но и в России.
— Для повышения безопасности дорожного движения сейчас строится все больше двухуровневых переездов. Проект, реализованный в районе Соколовки, стал первой ласточкой, — рассказал Валерий Еремин, заместитель министра автомобильных дорог и транспорта Рязанской области. — Его реализовали довольно быстро: в течение одного года проходили исследования, в частности, изучался трафик, создавалась документация, а в течение второго — все было построено. Еще один проект, который до сих пор находится в стадии обсуждения, — это соединение улицы Островского и железнодорожного переезда в районе Октябрьского городка с выходом на Михайловское шоссе и в дальнейшем на ул. Крупской (Московский район). В случае реализации этот проект, по сути, станет дублером Московского шоссе.

В поисках собственников
— Валерий Владимирович, не так давно стало известно, что в стадии разработки находится проект платного путепровода, который планируется реализовать в районе села Ходынино…
— Да, этот вопрос сейчас обсуждается, правда, пока в рамках предпроектных решений. Наша задача — подвести туда дорогу, чтобы окончательно вывести большегрузный транспорт из города. Мы прорабатываем варианты, как это сделать. Есть еще один проект, который мы хотели бы реализовать, — переезд в Сасово. Ранее из-за недостатка средств было приостановлено строительство объездной автодороги города Сасово, на которой предусмотрено строительство путепровода через железную дорогу. В настоящее время рассматривается возможность реализации данного проекта на основе государственно-частного партнерства с привлечением средств частного инвестора. После ввода в эксплуатацию объездной автодороги существующий железнодорожный переезд можно будет закрыть.

— Это все крупные и перспективные проекты. В 2012 году Минтранс Рязанской области совместно с железнодорожными организациями, УГИБДД и управлением Госавтодорнадзора планировал провести инвентаризацию всех существующих железнодорожных переездов с уточнением владельцев путей и автодорожных подходов. Эта идея была реализована?
— Работа ведется постоянно. По последним данным, на территории Рязанской области 227 переездов, из них 175 находятся в ведении Московской, Куйбышевской, Юго-Восточной и Горьковской железных дорог. На переездах, где наблюдается большой поток транспорта (в основном вдоль Московской железной дороги), 14 переездов являются охраняемыми. Практически все железнодорожные переезды оснащены автоматическими звуковыми и световыми системами оповещения, шлагбаумами с барьерами.

— Поясните, в чьем подчинении находятся железнодорожные переезды на территории Рязанской области?
— Одна из сложностей, с которой мы столкнулись при формировании реестра, — большое количество переездов, расположенных на дорогах местного значения. Мы разослали письма главам муниципальных образований, чтобы они помогли нам определиться с собственником переезда. Работа в этом направлении продолжается.

С 1 апреля до июля мы проводим обследование железнодорожных переездов с участием железнодорожников и владельцев дорог, представителей нашего министерства, кураторов федеральных трасс М5, М6, которые проходят по территории Рязанской области, органов местного самоуправления. После проведения этих мероприятий по каждому переезду пишутся замечания: что должна сделать железная дорога, что обязаны предпринять владельцы дорог. Составляется акт, он подписывается, утверждается, по нему определяется время, сроки, в какие мы должны устранить недостатки. Так, главная задача дорожных служб — нанести разметку, отремонтировать подъезды к переезду, установить предупреждающие дорожные знаки. Работники железной дороги должны обеспечить хорошую видимость, ремонт дорожного полотна, а также следить за правильной работой звуковой и световой сигнализации. Если возникают какие-либо замечания по поводу работы переездов, мы реагируем незамедлительно, несмотря на то, что это требует немалых финансовых затрат.

Опасная зона
Железнодорожный переезд — один из сложных и опасных участков дороги, требующий от водителей особого внимания и строгого соблюдения Правил дорожного движения.

За 3 месяца 2015 года в Рязанской области было выявлено 200 нарушений по ст. 12.10 ч. 1 КоАП РФ. По ст. 12.10 ч. 2 КоАП РФ (пересечение железнодорожных путей вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде) за 3 месяца 2015 года в Рязанской области к административной ответственности был привлечен 31 нарушитель. Такие данные содержатся в ответе Госавтоинспекции Рязанской области на запрос еженедельника «Дом.Строй».

За 2012 год на территории Рязанской области на железнодорожном переезде произошло 1 ДТП, в котором 4 человека получили травмы. В 2013 году на железнодорожных переездах случилось 3 ДТП, в которых 1 человек погиб и 2 человека получили травмы. В 2014 г. и за 3 месяца 2015 г. подобных ДТП на рязанских переездах, к счастью, не зарегистрировано.

Три причины лишиться прав
Несоблюдение правил пересечения железнодорожных переездов считается опасным нарушением, ответственность регламентирована ст. 12.10 КоАП РФ, согласно которой водителю грозит штраф 1000 рублей или лишение прав на срок от 3 до 6 месяцев, если он:
— пересек железнодорожные пути вне переезда,
— выехал на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду,
— совершил остановку или стоянку на переезде.
Лишение права управления транспортным средством на 1 год грозит тем, кто совершил повторное нарушение.

Ольга Заздравных