Поделиться:
У всех на слуху
В современных автомобилях, оснащённых хорошими штатными ремнями и подушками безопасности, водитель и его взрослые пассажиры могут чувствовать себя относительно защищёнными. Но это только взрослые.
Если взрослый человек в аварийных ситуациях может хоть как-то отреагировать — увернуться, избежать травм, то ребенок полностью беззащитен перед потенциальной опасностью. Обеспечение безопасности наших детей в автомобиле полностью зависит от нас — взрослых. О том, как мы заботимся о сохранении жизни и здоровья собственных детей при перевозке в автотранспорте, говорят цифры. Дети-пассажиры составляют основную часть всех пострадавших в дорожных происшествиях. В текущем году в области погибли уже 4 юных пассажира, более 70детей-пассажиров получили различные увечья. Все погибшие и основная часть пострадавших перевозились без использования детских удерживающих устройств, многие — на руках у взрослого.
По данным исследований прирезком торможении и ударе на скорости 50 км/ч вес пассажира, в том числе ребёнка, возрастает в 30 раз. Удержать его руками от резкого удара о переднее кресло или о ветровое стекло практически невозможно, кроме того, взрослый, держащий ребёнка на руках, в этом случае может просто раздавить малыша своим весом. Именно поэтому перевозка детей на руках считается самой опасной.
— К сожалению, инспекторы дорожно-патрульной службы часто наблюдают картину, как взрослые на передних сиденьях пристёгиваются, а ребёнка на заднем сиденье не помещают в детское удерживающее устройство и не пристёгивают, — комментирует ситуацию начальник управления ГИБДД УВД по Рязанской области Василий Задубровский. — В случае ДТП или экстренного торможения малыш оказывается в ногах у собственных родителей или даже за пределами автомобиля. За примерами далеко ходить не надо. Январь 2010: жертвами дорожных происшествий стали два ребёнка-пассажира. В первом случае полуторагодовалого Никиту выбросило из автомобиля. Шансов выжить у малыша в результате полученных травм не было. Во втором, годовалую Кристину, сидевшую на руках, мама придавила собственным телом. Сама женщина осталась жива, получив перелом рёбер. Июль 2010: в результате столкновения трёх автомобилей погибла пятимесячная Настя, находящаяся в люльке от коляски, не закреплённой ремнями безопасности. Теперь участникам этих страшных аварий приходиться только сожалеть о непредпринятых мерах безопасности, которые облегчили бы последствия ДТП и спасли жизнь детей.
От аварии никто не застрахован
Чтобы призвать таких горе-водителей к порядку и свести на нет подобные трагедии, сотрудники Госавтоинспекции регулярно проводят рейдовые мероприятия, направленные на пресечение нарушений, связанных с перевозкой юных пассажиров. В настоящее время перевозка детей до 12 лет без использования специальных детских удерживающих устройств влечёт наложение административного штрафа в размере 500рублей. Однако такая мера ответственности не останавливает родителей-водителей. В основном, родители маленьких пассажиров считают, что такая беда их не коснётся: они слышали о необходимости приобрести детские кресла, но до магазина так и не доехали, надеясь, как всегда на«авось». К сожалению, от аварии на дороге не застрахован никто, даже самый дисциплинированный водитель.
— Вы можете быть отличным водителем, но нельзя предугадать поведение тех, кто едет по соседней полосе. Малыш незащищён от травм даже при рядовом резком торможении на относительно низкой скорости, — утверждает главный госавтоинспектор Рязанской области. — Поэтому, как бы ни был уверен в своём профессионализме водитель, ребёнок в автомобиле всегда должен быть защищён средствами пассивной безопасности, согласно требованиям правил дорожного движения. Вот и приходится инспекторам ГИБДД заставлять водителей задуматься о безопасности собственных детей, выписывая штрафы.
По данным ГИБДД, на дорогах области в текущем году к административной ответственности за нарушение правил перевозки детей в возрасте до12 лет привлечено около 7 тысяч водителей. Приобретут ли родители после встречи с инспектором ДПС детское удерживающее устройство своему ребёнку — вопрос, положительный ответ на который, к сожалению, вызывает сомнения у Госавтоинспекции, учитывая ныненшнюю ситуацию с детским травматизмом на дорогах.
Как правильно подобрать детское удерживающее устройство
Правильно подобрать детское автомобильное сиденье непросто. Определяющими здесь являются два параметра— это вес и примерный возраст юного путешественника. Существуют следующие группы, на которые делятся автокресла. Для самых маленьких пассажиров необходимо использовать автолюльку, внешне напоминающую корзину от обычной коляски, однако ни в коем случае нельзя путать эти две вещи. Автокресло предназначено для установки в машине, поэтому в нём предусмотрена система крепления штатных ремней безопасности автомобиля, а также существует внутренняя система ремней, позволяющая зафиксировать младенца.
Для чуть более старших пассажиров автомобильные сиденья имеют корпус чашеобразной формы. Они обязательно снабжены внутренними трёхточечными или пятиточечными ремнями безопасности. Устанавливаются эти сиденья только против хода движения автомобиля. Это связано с тем, что подобное расположение позволяет перераспределить нагрузку с хрупкой шеи малыша на спину. В случае резкого торможения голова малыша, сидящего лицом по направлению движения, будет с силой отброшена вперёд. Для детей, научившихся хорошо сидеть, предусмотрены автомобильные сиденья. Эти автокресла устанавливаются лицом по ходу движения и обязательно комплектуются внутренними ремнями безопасности. Обычно на таком сиденье ребенок может путешествовать до семи лет. Обратите внимание! При покупке автокресла, помимо инструкции на русском языке детское сиденье должно иметь проиллюстрированный способ его правильной установки. Изучив инструкцию, вы сможете правильно установить и закрепить автокресло на сиденье. Помните, что неправильно установленное автокресло не только не защитит вашего ребёнка, но и может нанести ему увечья. Если ваш автомобиль оснащён подушкой безопасности, никогда не устанавливайте детское сиденье на переднее место, либо отключите подушку безопасности.
Для детей 8-12 лет в качестве устройства безопасности используется уже сиденье без спинки, или так называемый бустер, который приподнимает тело ребёнка таким образом, чтобы ремень безопасности правильно и надёжно сидел, защищая его — через грудную клетку и вниз через бедра, а не через шею и живот. Чем ближе к телу сидит ремень, тем лучше защита. Использовать дополнительную подушку (бустер) взамен автокресла для детей дошкольного возрасте не рекомендуется, так как их позвоночник не достаточно сформировался и окреп. Ещё одним средством обеспечения безопасности детей являются адаптеры, используемые совместно с ремнём безопасности. Адаптеры позволяют пристегнуть ребёнка с помощью ремня безопасности, отодвигая его от шеи ребёнка к плечу, тем самым надёжно защищая маленького пассажира от различных травм. Необходимость перевозить ребёнка с использованием детских удерживающих устройств существует до тех пор, пока его рост не достигнет 150 см, когда он сможет пользоваться только ремнём безопасности. Главная задача водителя не «засунуть» ребёнка в кресло, а максимально обеспечить его безопасность.
По данным исследований прирезком торможении и ударе на скорости 50 км/ч вес пассажира, в том числе ребёнка, возрастает в 30 раз. Удержать его руками от резкого удара о переднее кресло или о ветровое стекло практически невозможно, кроме того, взрослый, держащий ребёнка на руках, в этом случае может просто раздавить малыша своим весом. Именно поэтому перевозка детей на руках считается самой опасной.
— К сожалению, инспекторы дорожно-патрульной службы часто наблюдают картину, как взрослые на передних сиденьях пристёгиваются, а ребёнка на заднем сиденье не помещают в детское удерживающее устройство и не пристёгивают, — комментирует ситуацию начальник управления ГИБДД УВД по Рязанской области Василий Задубровский. — В случае ДТП или экстренного торможения малыш оказывается в ногах у собственных родителей или даже за пределами автомобиля. За примерами далеко ходить не надо. Январь 2010: жертвами дорожных происшествий стали два ребёнка-пассажира. В первом случае полуторагодовалого Никиту выбросило из автомобиля. Шансов выжить у малыша в результате полученных травм не было. Во втором, годовалую Кристину, сидевшую на руках, мама придавила собственным телом. Сама женщина осталась жива, получив перелом рёбер. Июль 2010: в результате столкновения трёх автомобилей погибла пятимесячная Настя, находящаяся в люльке от коляски, не закреплённой ремнями безопасности. Теперь участникам этих страшных аварий приходиться только сожалеть о непредпринятых мерах безопасности, которые облегчили бы последствия ДТП и спасли жизнь детей.
От аварии никто не застрахован
Чтобы призвать таких горе-водителей к порядку и свести на нет подобные трагедии, сотрудники Госавтоинспекции регулярно проводят рейдовые мероприятия, направленные на пресечение нарушений, связанных с перевозкой юных пассажиров. В настоящее время перевозка детей до 12 лет без использования специальных детских удерживающих устройств влечёт наложение административного штрафа в размере 500рублей. Однако такая мера ответственности не останавливает родителей-водителей. В основном, родители маленьких пассажиров считают, что такая беда их не коснётся: они слышали о необходимости приобрести детские кресла, но до магазина так и не доехали, надеясь, как всегда на«авось». К сожалению, от аварии на дороге не застрахован никто, даже самый дисциплинированный водитель.
— Вы можете быть отличным водителем, но нельзя предугадать поведение тех, кто едет по соседней полосе. Малыш незащищён от травм даже при рядовом резком торможении на относительно низкой скорости, — утверждает главный госавтоинспектор Рязанской области. — Поэтому, как бы ни был уверен в своём профессионализме водитель, ребёнок в автомобиле всегда должен быть защищён средствами пассивной безопасности, согласно требованиям правил дорожного движения. Вот и приходится инспекторам ГИБДД заставлять водителей задуматься о безопасности собственных детей, выписывая штрафы.
По данным ГИБДД, на дорогах области в текущем году к административной ответственности за нарушение правил перевозки детей в возрасте до12 лет привлечено около 7 тысяч водителей. Приобретут ли родители после встречи с инспектором ДПС детское удерживающее устройство своему ребёнку — вопрос, положительный ответ на который, к сожалению, вызывает сомнения у Госавтоинспекции, учитывая ныненшнюю ситуацию с детским травматизмом на дорогах.
Как правильно подобрать детское удерживающее устройство
Правильно подобрать детское автомобильное сиденье непросто. Определяющими здесь являются два параметра— это вес и примерный возраст юного путешественника. Существуют следующие группы, на которые делятся автокресла. Для самых маленьких пассажиров необходимо использовать автолюльку, внешне напоминающую корзину от обычной коляски, однако ни в коем случае нельзя путать эти две вещи. Автокресло предназначено для установки в машине, поэтому в нём предусмотрена система крепления штатных ремней безопасности автомобиля, а также существует внутренняя система ремней, позволяющая зафиксировать младенца.
Для чуть более старших пассажиров автомобильные сиденья имеют корпус чашеобразной формы. Они обязательно снабжены внутренними трёхточечными или пятиточечными ремнями безопасности. Устанавливаются эти сиденья только против хода движения автомобиля. Это связано с тем, что подобное расположение позволяет перераспределить нагрузку с хрупкой шеи малыша на спину. В случае резкого торможения голова малыша, сидящего лицом по направлению движения, будет с силой отброшена вперёд. Для детей, научившихся хорошо сидеть, предусмотрены автомобильные сиденья. Эти автокресла устанавливаются лицом по ходу движения и обязательно комплектуются внутренними ремнями безопасности. Обычно на таком сиденье ребенок может путешествовать до семи лет. Обратите внимание! При покупке автокресла, помимо инструкции на русском языке детское сиденье должно иметь проиллюстрированный способ его правильной установки. Изучив инструкцию, вы сможете правильно установить и закрепить автокресло на сиденье. Помните, что неправильно установленное автокресло не только не защитит вашего ребёнка, но и может нанести ему увечья. Если ваш автомобиль оснащён подушкой безопасности, никогда не устанавливайте детское сиденье на переднее место, либо отключите подушку безопасности.
Для детей 8-12 лет в качестве устройства безопасности используется уже сиденье без спинки, или так называемый бустер, который приподнимает тело ребёнка таким образом, чтобы ремень безопасности правильно и надёжно сидел, защищая его — через грудную клетку и вниз через бедра, а не через шею и живот. Чем ближе к телу сидит ремень, тем лучше защита. Использовать дополнительную подушку (бустер) взамен автокресла для детей дошкольного возрасте не рекомендуется, так как их позвоночник не достаточно сформировался и окреп. Ещё одним средством обеспечения безопасности детей являются адаптеры, используемые совместно с ремнём безопасности. Адаптеры позволяют пристегнуть ребёнка с помощью ремня безопасности, отодвигая его от шеи ребёнка к плечу, тем самым надёжно защищая маленького пассажира от различных травм. Необходимость перевозить ребёнка с использованием детских удерживающих устройств существует до тех пор, пока его рост не достигнет 150 см, когда он сможет пользоваться только ремнём безопасности. Главная задача водителя не «засунуть» ребёнка в кресло, а максимально обеспечить его безопасность.
Оксана Мельничук, инспектор по пропаганде полка ДПС ГИБД УВД
«По сводкам», №11/2010
Метки: ГИБДД , Василий Задубровский , ДТП
05.11.2025
И расслабиться, и отдохнуть, и помочь организму при проблемных состояниях — так о массаже отзываются во множестве ведущих научных журналов.
15.10.2025
Идеально гладкая кожа тела без использования фотошопа — это миф или реальность? Эффект достижим, но требует комплексного подхода, использование качественной косметики и профессиональные косметологические процедуры.
27.12.2021
Рак молочной железы диагностируется чаще других онкологических заболеваний. Чтобы выявить недуг на ранней стадии, каждой женщине необходимо регулярно проходить диагностику. Сегодня это можно сделать быстро и безболезненно, с минимальной лучевой нагрузкой.
27.04.2021
Коарктация аорты — врожденный порок развития соответствующего сосуда, для которого характерно его сужение. На эту патологию приходится 7% от всех врождённых аномалий сердечно-сосудистой системы.