Гонки по горизонтали

Для тех, кто в малоподвижном танке: дрэг-рейсинг — это гоночное соревнование на дистанции в 402 метра (четверть мили). По сути, является гонкой на ускорение, проводящееся на прямой трассе. Является очень популярным мотивом для сюжетов голливудских блокбастеров, которые все наверняка видели.

Единственный минус этого развлечения в России, а тем более Рязани — тюнингованных и заточенных под гонки тачек (особенно, таких, как в голливудских боевиках) здесь нет. Поэтому у нас гоняются обычно на отечественных автомобилях, которых не жалко, либо копят на дорогую мощную иномарку, которая уже с завода выходит с двумя турбинами и 500–600 лошадьми под капотом. На такой, честно говоря, трудно проиграть…

В общем, катились мы на эти заезды на относительно новой «девятке», надеясь хотя бы на пару побед. Приехав на место, мой друг Роман сразу же полез под капот — надо было подрегулировать сцепление, иначе у нас были все шансы возвращаться назад автостопом. Изрядно перемазавшись в грязи, масле и прочих прелестях подкапотного пространства, Рома, наконец, заявил, что «гонять можно» и сиганул за руль.

…Наблюдать, дрэг-рейсинг довольно интересно. Недостаток — нельзя проследить всю борьбу между гонщиками по ходу дистанции. Ты просто стоишь на одном из участков трассы и в тот момент, когда мимо тебя пулей пролетают два силуэта, ты можешь только охнуть от удивления и ощутить мощный приток адреналина от ощущения скорости, с которым движется та или иная машина. Именно эти ощущения и испытывали зрители, в огромном количестве скопившиеся около старта, который по праву считается одним из самых зрелищных участков трассы. Потому как обычно тут всё и решается. Все остальные 402 метра редко что-то меняется, так что выигранный старт в дрэг-рейсинге — это залог победы.

Однако смотреть на гонки снаружи мне быстро надоело, и, договорившись с судьёй, я получил возможность накачать себя адреналином, сидя в машине. Что ж, «летали» мы классно — в салоне пахло горелым, на старте бешено билось сердце, и каждую секунду казалось, что сейчас мы точно взлетим.

Сначала Ромка (пилот) был несказанно рад попутчику: типа если уж отправляться на этом катафалке в ад, то не одному… Но! Как всегда это «но», которое заключается в лишнем весе, то есть во мне. Когда из-за меня (по мнению Ромки) мы проиграли заезд, в котором неслись нос в нос с «заряженной» десяткой… В общем Ромка — автомеханик по профессии — вспомнил весь богатый на выдумки лексикон областной автобазы, на которой он работает.

…В общем, в этот субботний день в Протасово плавились от жара резина, двигатели, коробки передач и радиаторы, а взлётная полоса аэродрома, несмотря на холодную погоду, слегка дымилась. Приехавшие на соревнования гонщики сделали всё, чтобы соревнования проходили на пределе и с нешуточной борьбой.

Кроме разнообразных иномарок, «заряженных» «копеек» и прочего добра, включая два 800-кубовых мотоцикла, которые соревновались друг с другом, в заездах участвовали и такие машины, ради которых дрэг-рейсинг, в принципе, и существует: Audi RS6 с битурбированным восьмицилиндровым 4,2-литровым двигателем мощностью под 600 лошадей и праворульная Toyota Mark II с шестицилиндровым рядным мотором с двумя турбинами twin turbo (раритет, который ещё поискать надо). Однако, как Тойота ни старалась, выиграть у Ауди, — не получилось. Зато «японка» чуть не перевернулась.