Современные Кулибины

Они разговаривают будто на другом языке: сплошь технические термины! Сложнейшие схемы, узкопрофессиональные задачи — казалось бы, неужели в стенах колледжей и техникумов идёт столь бурная научная жизнь? Оказывается, да! Тому подтверждение — изобретения, которые молодые рязанцы представили в апреле на выставке научно-технического творчества молодёжи «Рязанские Кулибины».

Скорость, точность, аккуратность
Студент второго курса политехнического колледжа Павел Берниковский — будущий токарь и... состоявшийся изобретатель. Он одержал победу в номинации «Техническое конструирование», представив на суд жюри сверло для токарного станка со своей подачей. Человеку, далёкому от производства, это мало о чём говорит.
— Если сверлить отверстие маленького диаметра, то зачастую сверло ломается из-за того, что рабочий не чувствует подачи: она слишком сильная, чтобы можно было адекватно оценить свои усилия, — объясняет Паша. — Вот поэтому и родилась идея специального приспособления, чтобы контролировать подачу. Теперь буду представлять его на ВВЦ в Москве.

Как разъяснил старший мастер политехнического колледжа Николай Бойцев, изобретение Паши можно применять при токарной обработке любой детали, где требуется отверстие малого диаметра.
— Председатель комиссии, кандидат технических наук с приборного завода, сразу же сказал про наше приспособление, что оно действительно нужное, востребованное, — говорит Николай Васильевич. — Так как с его помощью ускоряется рабочий процесс, повышается производительность... Но главное — достигается высокая точность обработки, а возможность поломки инструмента исключается.

Павел признаётся, что планирует пойти работать по специальности: токарь — весьма востребованная профессия. Но и конструировать ему понравилось. Как знать, может, и над другими задачами в производстве поломает голову.

Визитка для Рязани
Студентки третьего курса того же ссуза Юля Панкрашкина и Марина Анискина решили удивить жюри электронной экскурсией по Рязанской области. И надо сказать, оно по достоинству оценило их работу, присудив первое место в номинации «Мультимедийные технологии». Девушки сделали видеопрезентацию «Древняя, но юная Рязань», и, как полагает их руководитель — преподаватель Елена Добашева, этот проект вполне мог бы стать визитной карточкой нашего города.
— Девочки собрали «золотое кольцо» мест в нашем регионе, которые следует посетить в первую очередь. Им хотелось привлечь внимание к проблеме внутреннего туризма. Я много езжу по России, часто бываю за границей, и мне обидно, что тропы Рязани настолько не освоены.

Марина Анискина родом из Кириц. И в нарядном замке у озера, в усадьбе барона фон Дервиза, она бывала не раз, всегда находя для себя что-то новое и интересное. Девушка не может понять: почему в такое красивое место приезжает так мало людей? Конечно, родное село заняло место среди рязанских достопримечательностей наряду с кремлём, Константиновом, Старой Рязанью, Касимовым. Авторские фото, видео, обработка, графика — всё девушки делали сами.
— Скоро мы поедем в Подмосковье на новый конкурс, — говорит Марина. — Думаем, что там у нас появится отличная возможность представить наш регион как вариант для туристических поездок. Главное, мы хотим показать всем, кто там соберётся, что в Рязани круто!

Генератор будущего
Дмитрий Буцкий, победивший на выставке в номинации «Радиоэлектроника, телемеханика, автоматика, робототехника», учится на втором курсе Рязанского железнодорожного техникума.
— Я бесконтурный генератор собрал. Принцип его работы состоит в том, что из-за изменения объёма конденсатора меняется частота колебаний. Но я, наверное, сложно объясняю? — вдруг смущается парень.

Если пробиться через научные термины, выясняется вот что. Железнодорожные светофоры стоят на границах блок-участков, на которые поделён каждый перегон (участок между станциями). В настоящий момент применяется система числовой кодовой автоблокировки: по рельсам идут кодовые сигналы, благодаря которым происходит переключение показаний светофора. Однако она очень металлоёмкая: аппаратура, трансформаторы, релейные шкафы...
— Минус и в том, что в случае возникновения неисправностей и в холода, и в дожди электромеханикам приходится идти их устранять, — разъясняет преподаватель спецдисциплин железнодорожного техникума Наталья Агеева. — Правда, сейчас разрабатывается система, которая подразумевает, что вся аппаратура находится на станциях, идти никуда не надо.

Генератор Димы был создан для того, чтобы вырабатывать сигналы, которые пройдут по рельсам, а потом вернутся на станционную аппаратуру и будут восприняты приёмником. Этот процесс говорит о том, что тот или иной участок свободен и исправен. Устройство облегчит труд железнодорожников, а помимо этого, благодаря ему потребуется меньше металла и электроэнергии.
— Сборка схем очень увлекает. Работа всех элементов, пайка — это интересно, хотя и нервозно. Тут требуется максимальная аккуратность, ведь иметь дело с такими мелкими деталями непросто, тем более всегда остаётся риск вообще всё спалить, — признаётся Дима.

Пока такие генераторы почти не используются на железной дороге — разве что в качестве эксперимента. Переоборудовать все блок-участки — дорогое удовольствие, хотя и перспективное. Впрочем, если сейчас рязанские Кулибины за партой собирают технику будущего, наверное, не за горами время, когда она будет использоваться в повседневной жизни.