Автопобеда

«День Победы» 2011 года отличился массовостью как среди участников, так и зрителей. Соревнования собрали 112 пилотов из Москвы, Санкт-Петербурга, Рязани, Ульяновска, Арзамаса, Ростова-на-Дону, Новочеркасска, Сарова, Нижнего Новгорода, Саратова, Подмосковья и даже Читы. Конечно, в советские времена на Рязанщину приезжало и под 200 пилотов, но в новейшей истории ещё не было такого, чтобы в каждом из семи классов, где проходили соревнования, выступало, как минимум, с десяток спортсменов. К слову. решающий день автокросса начался с торжественной церемонии, на которой чествовали ветеранов автомобильного спорта. Бывалые асы российского автокросса проехали по трассе на современных спортивных машинах. Колонну возглавлял «Виллис» Валерия Москвитина.

Давненько на холмах-трибунах Семёно-Оленинского не собиралась и такая огромная зрительская аудитория. На самых выгодных с точки зрения обозрения трассы местах буквально яблоку не где было упасть. «Небесная канцелярия» позволила болельщикам совместить много полезного с приятным: и соревнования посмотреть, и на солнышке позагорать, и на свежем воздухе побыть, и пикничок под шашлычок провести.

В зрелищном плане гонка удалась на все сто: столкновений, вылетов с трассы, переворотов машин — всего, что особенно нравится зрителям, но очень не нравится спортсменам — было предостаточно даже в день решающих заездов, когда «автородео» — в принципе, редкость. Для рязанцев в спортивном плане гонка удалась: местные пилоты восемь раз поднимались на пьедестал почёта. Призовых же мест было гораздо больше — в каждом классе организаторы награждали по пятёрке сильнейших.

Вторую молодость переживает ветеран рязанского автокросса кораблинец Алексей Жевакин, который не выступал уже год. На первом же после тайм-аута старте — «Русской зиме», где прошёл I этап Кубка России — был третьим. Сейчас — на «Дне Победы» — уже вторым. Вполне логично вскоре ждать от кораблинца первого места. Сумел потеснить соперников в классе грузовиков ЗИЛ-130 и рязанец Вячеслав Свечников, который повторил свой февральский серебряный успех на «Русской зиме».

Самая запутанная спортивная ситуация сложилась в дивизионах легковушек. В «Д2-классике» лидер дивизиона Александр Голованов из Бронниц в финал не попал — сломался двигатель. В его отсутствие в решающем заезде гонку возглавил сначала Евгений Точилкин (Бронницы), потом Владимир Иванов (Саратов) и, наконец, рязанец Владимир Ермаков, который финишировал первым, однако судьи «переставили» его на итоговое 9 место за нарушение правил в заезде. Победителем второго этапа Всероссийских соревнований европейской зоны стал также рязанец — Константин Баринов, который, кстати, в финале стартовал с последнего ряда, попав в десятку сильнейших, выиграв утешительный заезд. Пробиться в голову гонки из её «подвала» — это надо уметь. Так что тем весомей победа.

В другом классе легковушек — Д2-Н — финишировавшего первым в финале рязанца Валерия Долгушина судьи вовсе исключили из соревнований за нарушение технического регламента конструкции спортивного автомобиля. Дело в том, что после финиша финальных заездов арбитры вскрыли двигатели четырёх первых авто в каждом легковом классе. О необходимости этой процедуры разговоры ведутся давно. Суть её в том, чтобы убедиться, что спортсмены соревнуются в равных условиях.

Наконец-то в классе спортивно-кроссовых машин «багги» в Рязани собралась представительная «команда» участников и числом, и умением: 10 пилотов, в том числе двукратный призёр первенств Европы, лидер первенства Старого Света 2011 года Владислав Дёмкин из Истры, участник нынешнего первенства Европы Сергей Востриков из Зеленограда. Оба — ребята молодые, да ранние. Касимовцы признали, что тягаться с ними нереально: их «болиды» заточены под Европу — с нашими не сравнить.