Есть в клепиковских лесах замурованное местечко, куда тянет бродить по весне и по осени. Пару вёсен назад в Болонь из прошлого века переехал на вечное ржавление пожарный поезд.
Фото автора
Мистический переезд пришёлся, исходя из собственных вычислений, на лето 2016 года. Ещё в апреле того года его там не стояло, а в сентябре он уже нарисовался. С тех пор на узкоколейке окраины Болони можно посетить неповторимый музей в лесу, без билетёрш и охранников, благодаря чему наполняешься антуражем постапокалиптики. Здесь вам и битое стекло, и вырванные с мясом сиденья, и ржавчина во всём её проявлении.
В распоряжении вольногуляющих по лесам и топям имеются в виду вагончики самого разного толка. Вагончик-цистерна, вагончик с помпой и прочим пожарным инвентарём, вагончик для личного состава, а также тепловоз. Брошенный в конце географии состав как будто ждёт своего независимого режиссёра, дабы подарить ему десяток-другой артхаусных кадров. Впрочем, в наш век селфи и поиска особенно эффектного кадра данный ретро-объект является находкой любого активного туриста, благо Болонь располагается всего в четырёх километрах от популярной у диких туристов и прочих дачников трассы Рязань – .
К слову, именно в Болони по сей день сохранились участки действующей узкоколейки. Болонь появилась на карте и вообще лишь в 1952 году благодаря мещёрскому торфу, который требовал себя добыть. Считается, что «болонью» издревле именовались как раз торфяные болота, а произошло название от старославянского слова «болоння», что означает как раз «мокрое место». Торфодобывающее предприятие до 2008 года включительно поставляло торф на Шатурскую ГРЭС, используя поначалу Рязанско-Владимирскую узкоколейную железную дорогу, а с 1972 года — железнодорожную ветку Кривандино – Рязановка Московской железной дороги. Довольно быстро тут вырос посёлок (судя по картинке, в 1950-х он и застрял), который рельсами связали с торфяными полями. С тех пор мещёрскую узкоколейку успели почти всю уже демонтировать, а тамошний торф так и не кончается.
Как и не закончился в Болони и пожарный поезд. Не всякий внимательный заметит табличку с выходными данными. Произведён болонский состав на знаменитом Демиховском машиностроительном заводе. И, если верить выбитой дате выпуска, в 198-энном году. На память об этом событии можно утащить костыль, не мучаясь угрызениями совести.
