Памятник Александру Белякову

Городок обозначает свою значимость уже на въезде в себя. На этом здесь акцентирует внимание каждый второй арт-объект, здание и вольногуляющий. Встречает гостей и местных жителей самолёт-памятник Ту-16, который замонументирован в честь 50-летия Центра подготовки и переучивания лётного состава Дальней авиации.

А провожает к строениям авиабазы и к взлётной полосе широкая аллея, названная в честь Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта авиации, профессора, доктора географических наук, учёного в области аэронавигации, депутата Верховного Совета СССР Александра Белякова. Рождён будущий герой Беляков был хоть и на московской земле, но детство и юность провёл в Рязани. Учился в гимназии, очень любил географию и другие науки, начал получать стипендию и вскоре сам стал давать платные уроки, освободив родителей от текущих расходов на обучение. Играл в струнном оркестре и на рояле. Беляков был одним из лучших учеников гимназии, за что попал на празднование 300-летия династии Романовых в Москву. Потом он уехал учиться в Петроградский лесной институт, но передумал и отдал документы в Александровское пехотное училище. И вернулся в Рязань спустя 25 лет уже будучи героем и в звании генерал-лейтенанта авиации, чтобы открыть здесь школу авиационных штурманов.

В годы Гражданской войны Беляков вступил в ряды Красной армии, воевал в 25-й стрелковой дивизии у Василия Чапаева. После войны отучился в Аэрофотограмметрической школе ВВС Красной армии. В 1920 году Беляков совершил первый полёт на аэроплане. Уже тогда его манил к себе Северный полюс. В то время старейшим конструкторским коллективом советской авиапромышленности был создан самолёт, специально предназначенный для полётов на рекордное расстояние. Андрей Туполев с удовлетворение говорил, что «эта машина была построена отлично», Беляков же называл самолёт ласково — «Аннушка». Чкалов, Беляков, Байдуков верили в низкоплан АНТ-25 и стали просить советское правительство разрешить полёт в Америку. В итоге маршрут для полёта был определён — Москва – Петропавловск-Камчатский.

За время перелёта произошла внезапная неприятность, когда в очень неподходящий момент экипаж получил приказ прекратить полёт и приземлиться при первой возможности. Беляков вспоминал: «В мглистых сумерках видим высокий скалистый остров Склеос (ныне остров Белякова), за ним более пологий, но бугристый остров Лангр (ныне Байдукова). Сесть негде. Остался ещё Удд (ныне остров Чкалова), но он весь изъеден оспинами озёр и валунами. И всё-таки Чкалов высмотрел клочок суши и сумел посадить машину. Одно колесо шасси отлетело и гулко ударило по фюзеляжу. 56 часов полёта позади».

Только потом они узнали, что их полёт был очень важен. За ними пристально следила Япония. В то время ею в Маньчжурии была собрана миллионная армия. Этот полёт доказал: случись что, японцев достанут из Омска и Красноярска. Воинственным стратегам Японии пришлось отказаться от своих гнусных помыслов, когда Чкалов, Беляков и Байдуков вернулись в Москву. Тогда же им и были присвоены звания Героев Советского Союза. И сразу лётчики начали готовиться к полёту через Северный полюс.

18 июня 1937 года в 04.04 со Щёлковского аэродрома Москвы был дан старт, и самолёт отправился по маршруту: Москва – Кольский полуостров – Земля Франца-Иосифа – Северный полюс – далее через Северный Ледовитый океан в Северную Америку. В ходе подготовки Чкалов проводил испытания, Беляков — штурманскую и преподавательскую работу. В итоге они совершили беспосадочный дальний перелёт по маршруту Москва – Беренцево море – Земля Франца-Иосифа – мыс Челюскина – Петропавловск-на-Камчатке. Из 9 374 километров АНТ-25 пролетел морем 5 140 километров. Экипаж пробыл в воздухе 63 часа 16 минут, пролетел 11 430 километров.

Вскоре после исторического полёта Александр Беляков получил приказ о создании штурманской школы в Рязани. В первую очередь построили столовую для лётнего состава, затем лагерь на 1500 тысячи человек. Этот лагерь потом пригодился во время Великой отечественной войны. Туда поступали самолёты, горюче-смазочные материалы, аэродромная техника. 1 января 1941 года начались занятия и полёты. Все занятия в Высшей школе штурманов старались направлять на выполнение экипажных боевых заданий в любых условиях дня и ночи. С началом Великой Отечественной школе были поставлены иные задачи: сформировать бомбардировочный полк и направить его в действующую армию, переучить лётчиков на новой материальной базе и направить в действующую армию 15 истребителей.

Когда линия фронта приблизилась к Москве, школу передислоцировали в Среднюю Азию, в 1944 году она вернулась на свой аэродромный узел в Дягилево. Многие годы руководил предприятием Александр Беляков, и за свою карьеру успел подготовить 440 боевых экипажей, 456 штурманов, 212 стрелков-радистов, 208 ночных стрелков, воспитал 17 Героев Советского Союза.

Этому человеку, немало послужившему на пользу стране на Рязанской земле, установили памятник. Его можно увидеть на широком перекрёстке главной аллеи, выходящей к контрольно-пропускному пункту, там, где проезжую часть останавливают противотанковые ежи, и аллея становится исключительно пешеходной.